2010 год

Газета "Волго-Невский ПроспектЪ" №23 (19/11/2010)

НЕ ИЗМЕНЯЯ СЕМЕЙНОЙ ТРАДИЦИИ



— Глядя на мамины бумажные «монбланы», я, когда встал вопрос о выборе профессии и поступлении в специальное учебное заведение, говорила: «Буду кем угодно, только не бухгалтером!» Однако жизнь распорядилась по-другому, и сегодня Лариса Ботвинова успешно трудится на посту главного бухгалтера круизной компании «ВодоходЪ — Санкт-Петербург»

— Сказалась наследственность? — улыбаюсь я.

— Пожалуй, — соглашается Лариса Михайловна. — Родилась я в Подмосковье в семье военнослужащего. Прежде чем попасть в Санкт-Петербург, нам пришлось изрядно поездить по военным городкам.

На берегах Невы я окончила школу и по настоянию отца поступила в финансово-экономический техникум (ныне – Санкт-Петербургский финансово-экономический колледж – филиал ФГОУ ВПО «Академия бюджета и казначейства Министерства финансов РФ»), где получила базовые знания своей будущей профессии. Сопротивление с моей стороны было колоссальное. В конце концов я уступила родителям с мыслью, что вот окончу техникум, а потом беспрепятственно поступлю в «свой институт» — туда, куда хочется… Но все вышло по-иному.

Как я сейчас понимаю, учиться мне довелось в весьма серьезном учебном заведении, по окончании которого в 1995 году я смогла успешно начать карьеру бухгалтера. С рождением в 1997 году сына Артема моя жизнь стала более напряженной — приходилось вести бухучет сразу в нескольких небольших фирмах, работая главным бухгалтером на дому. Тогда же, уже по собственному желанию, я поступила в Инженерно-экономический университет, который давал возможность получить высшее экономическое образование работающим гражданам заочно. Тогда казалось, что стране требуются только экономисты и юристы…

На заочном отделении в основном учились практики, то есть те, кто сдавал экзамены и расширял свой кругозор. Я, например, уже имевшая пятилетний опыт работы в бухгалтерии оптово-розничной торговли, познакомилась в университете со спецификой бухучета в строительстве, страховании, банковском деле, производстве, а также в других сферах деятельности.

К сожалению, в университете учили работать только в текстовых форматах и лишь красиво рассказывали о существующих программах, помогающих облегчить труд бухгалтерии. Для освоения компьютера мне пришлось приложить много самостоятельных усилий.

— Когда вы пришли в «ВодоходЪ — Санкт-Петербург»?

— В 2004 году. Сначала меня назначили заместителем главного бухгалтера. Проработав в этой должности около трех месяцев, я уже сдавала полугодовой баланс круизной компании (КК) «ВодоходЪ — Санкт-Петербург». И это при том, что в это же время я работала по совместительству главным бухгалтером в Санкт-Петербургском филиале «Волга-Флот-Тура». Работая в КК «ВодоходЪ — Санкт-Петербург», я приобрела огромный опыт, все время учась чему-то новому, хотя изначально мне, конечно, очень помогли и поддержали главбухи из ОАО «Пассажирский порт» Людмила Евгеньевна Кравчук и ОАО «Компания речного туризма «Волга-Флот-Тур» Валентина Павловна Березина. Уже работая в КК «ВодоходЪ — Санкт-Петербург», я повысила свою квалификацию, получив аттестат главбуха в институте профессиональных бухгалтеров при Университете экономики и финансов Санкт-Петербурга.

— Какая программа учета используется в круизной компании «ВодоходЪ — Санкт-Петербург» и насколько после ее внедрения упростился труд бухгалтера?

— На эту тему есть маленькая шутка. Директора спрашивают: «А для чего нужна бухгалтерская программа?» – «Как для чего? Для снижения безработицы, конечно! Там, где раньше сидел один бухгалтер, теперь сидят еще оператор, программист, электронщик, пять наладчиков и начальник отдела вычислительной техники…»

У нас используется программный продукт, выпущенный компанией «1С», восьмая версия. Программа не столько облегчила труд бухгалтеров, сколько, несмотря на некоторые сложности в настройке под нашу специфику, значительно сэкономила временные затраты на осуществление бухгалтерского учета.

В бухгалтерии «ВодоходЪ — Санкт-Петербург» сегодня трудятся восемь человек. У каждого — свой участок. Помимо главного бухгалтера и заместителя, в отделе работают бухгалтер-кассир, бухгалтер по заработной плате, бухгалтер по внутригородскому флоту, бухгалтер по общественному питанию и два бухгалтера на самом крупном участке, где учитывается реализация туристического продукта.

Все компьютеры организации соединены в единую сеть и работают в одной программе. И это очень правильно, поскольку изначально, у истоков создания КК «ВодоходЪ — Санкт-Петербург», каждый отдел трудился практически сам по себе, используя таблицы Excel, ручные записи, другие программы, не взаимосвязанные между собой. Бухгалтерия в любой организации — это последняя инстанция, куда должна стекаться вся информация для окончательного свода и дальнейшей отчетности. Самая главная задача программы заключается в объединении всех отделов в единую систему, с налаженными выгрузками удаленных отделов компании «ВодоходЪ — Санкт-Петербург».

Благодаря значительным усилиям нашего директора по экономике и финансам Алексея Михайловича Грушина, мы, наконец, перешли на единую программу учета. Теперь на базе имеющихся в сети данных и грамотно составленной единой номенклатуре есть возможность своевременно (ежедневно) получать данные через Интернет от всех пунктов продаж. На данный момент теплоходы, находящиеся в рейсе, могут передавать необходимую информацию по всему маршруту следования, что придает характеру работы требуемую оперативность. Отдел внутригородского флота функционирует в онлайн-режиме, что существенно экономит время, нежели обмен информацией в бумажном виде. Все это ускоряет процесс оперативного составления отчетности и бюджетирования, не нарушая установленных сроков.

Наша организация в дальнейшем планирует воплощать в жизнь новые идеи. Например, рассматривается возможность того, чтобы начальники отделов самостоятельно вели бюджет доходов и расходов в ежедневном режиме.

— Что вы можете сказать о коллективе бухгалтерии в целом?

— Коллектив наш преимущественно молодой, но при этом стабильный. На стадии становления, естественно, была текучка. В конце концов остались люди, не только знающие бухгалтерский учет, но и переживающие за дело в целом. И, на мой взгляд, это правильно: тебе должно нравиться то, что делаешь. За последние два-три года наш коллектив наконец сложился.

Сегодня я себя в другой профессии не представляю. Ценю свое дело, мне нравится то, чем занимаюсь. С удовольствием иду на работу и с не меньшей радостью возвращаюсь домой. Мой дом — моя крепость. Здесь я могу расслабиться, в свободное от хозяйских дел время заняться рисованием, поплести бисером и вообще укрыться от неприятностей, получая удовольствие от общения с близкими мне людьми.

Николай АСТАФЬЕВ. Фото автора.

Газета "Волго-Невский ПроспектЪ" №17 (31/08/2010)

ИННОВАЦИИ НЕ НА СЛОВАХ

Компания «ВодоходЪ — Санкт-Петербург» стала инициатором создания первого российского интернет-магазина по продаже речных круизов. О том, как внедряются инновационные идеи в круизной отрасли, рассказывает управляющий директор компании О. А. Зеленков

— Олег Алексеевич, как возникла идея создать интернет-магазин? Что послужило толчком к ее реализации?

— Идея на самом деле лежала на поверхности. В своей практике мы уделяем большое внимание работе с агентами, наша агентская сеть традиционно разветвленная и хорошо развитая. Поэтому лет пять назад мы первыми в России среди круизных компаний ввели практику онлайн-бронирования для агентств. При этом сомнений было много: ведь для того, чтобы открыть интернет-бронирование, надо обнародовать закрытую информацию, касающуюся, например, того, сколько мест продано, а сколько свободно. А это, вообще говоря, в то время считалось «страшной» коммерческой тайной. Опять же, если люди видят, что мест продано мало, у них возникают обоснованные подозрения относительно того, а состоится ли рейс вообще… В этом случае мы совершенно открыты перед нашими конкурентами по поводу загрузки теплоходов. Сомнений было много, но все-таки информацию о наличии мест мы сделали публичной. Сейчас вопрос, надо ли это делать, кажется смешным, но тогда по этому поводу были раздумья. И, как показало время, мы не прогадали.

Однако для того, чтобы поднять рентабельность бизнеса, необходимо повышать и собственные продажи. И здесь существуют подводные камни. В среднем за сезон мы на круизном флоте оказываем услуги почти 50 тысячам туристов, и это очень много. Бывает, что летом, в разгар сезона, в наших офисах выстраивается очередь из желающих купить путевку, но мы физически не в состоянии обеспечить качественный диалог с каждым клиентом. Чтобы оптимизировать работу с ними, мало открыть новый офис — требуется качественно иное решение. Таким решением для нас и стало открытие интернет-магазина по продаже путевок.

Ведь что такое интернет-магазин? Это, в первую очередь, площадка, где человек может самостоятельно изучить необходимую информацию, выбрать понравившийся круиз и его забронировать, а затем, не отрываясь от компьютера, получить счет на оплату заказа и так же, не вставая со стула, оплатить круиз, после чего из своего «кабинета клиента» распечатать посадочный талон на теплоход. При этом все операции по продаже круиза происходят в автоматическом режиме, соответственно экономятся человеческие ресурсы, личные контакты клиента с работниками офиса сводятся к минимуму.

Некоторые мне возразят: для того, чтобы человек купил путевку, его надо пригласить в офис, поговорить, рассказать о продукте. Да, все это правильно. Но как быть, скажем, с теми туристами, которые уже отдохнули на наших судах и прекрасно все знают? Для них лишний поход в офис — это напрасная трата времени, которой с помощью интернет-магазина легко избежать. Тем более, что на сайте представлено очень много разнообразной информации о круизах, в том числе в видео- и аудиоформате. Или еще такой вариант — иногородний турист. Как ему быть? Неужели, чтобы купить путевку, придется ехать в другой город, затрачивая свое время и деньги? И в этом случае интернет-магазин может сослужить добрую службу. Да и новое поколение подрастает, которое уже давно привыкло узнавать обо всем из Интернета, и им вербальный контакт зачастую совершенно не нужен.

— А что, вы против открытия новых офисов продаж?

— Напротив, я — за. В идеале офис должен быть таким, куда люди без предварительного телефонного звонка идут потоком, так сказать, с улицы. Но если в офис клиенты направляются через телефонную связь, то сразу же можно вести работу о переводе такого «телефонного» потока на компьютерные, если хотите, «безофисные» технологии.

— Но ведь у ваших конкурентов по речным круизам тоже есть онлайн-бронирование и интернет-магазин?

— Не верьте. Это псевдо-онлайн. В настоящем интернет-магазине все должно быть на автомате. Там, где задействована электронная почта при бронировании, это уже полумеры. А там, где задействован человек, ошибки неизбежны. Машина тоже ошибается, но это вина программиста — человека.

Однако все идет к тому, что к навигации 2011 года онлайн-бронирование будет практически у всех речных круизных компаний, а интернет-магазин у многих. Но многие турфирмы по-прежнему работают и будут работать «на коленке». Это понятно: у них и количество рейсов меньше, и обороты небольшие, да и вообще, зачем проводить реформы, если и так все хорошо?

— И что же дальше?

— А дальше выиграет тот, кто создаст такую «дружелюбную» автосистему, в которой будут не только «свои» теплоходы, но и партнеры смогут легко вносить в базу данных информацию о своих рейсах, теплоходах, каютах. Это практически потолок информационных систем на сегодняшний день. И этот потолок в деле продаж речных круизов уже виден.

— С чего компания начала развивать свой бизнес в Интернете? Если бы вы стартовали сегодня, ваши действия были бы иными или такими же?

— Наши действия были бы более целенаправленными, мы бы действовали еще увереннее. Когда смотришь назад, понимаешь, что надо было бы быстрее идти вперед, намного быстрее. Когда несколько лет назад сотрудники Северо-Западного пароходства настраивали нам систему онлайн-бронирования (огромная благодарность им за это), действующих интернет-магазинов в нашей стране было мало. Думаю, что если бы мы еще тогда запустили свой магазин, буквально сразу бы стали лидерами электронного бизнеса.

Но, с другой стороны, пять лет назад еще не существовало развитой платежной системы «Contact», электронных систем платежей, в нашей стране почти не оказывались банками услуги эквайринга (т. е. оплаты услуги через банковскую карточку с домашнего компьютера). Даже такой крупный системообразующий банк, как «Газпромбанк», именно на нас отрабатывал свою систему эквайринга. И для нас, и для такого огромного банка этот эксперимент оказался удачным. Только за половину 2010 года непосредственно с банковских карточек нам переведено 2,5 млн. рублей, через систему «Contact» за два года — 15 млн. рублей, т. е. если бы эти путевки купили у агентов, то мы в качестве агентского вознаграждения отдали бы им примерно 1,75 млн. рублей. И это далеко не все выигрышные позиции, которые мы получили от наших инноваций.

— Какие источники, образцы, в том числе сайты, легли в основу этой работы?

— Пять лет назад у меня вызывал восхищение сайт компании «Эйр Берлин» (Air Berlin), осуществляющей авиаперевозки эконом-класса. Так вот, на этом сайте можно общаться на восьми языках, машина при этом работает молниеносно. Но, конечно, такие системы стоят миллионы долларов, и нам не по карману. А теперь хорошие системы есть у всех авиа- и железнодорожных перевозчиков. И все крупные туроператоры имеют прекрасные системы. В общем, стремиться есть куда. Туристическая круизная общественность приходит к выводу, что нужно делать партнерские программы.

— Что такое «партнерская» программа?

— Это то, куда мы уже почти опоздали (компания «Инфофлот» нас опередила), но если успеть, то можно сесть в уходящую электричку. Грубо говоря, это когда наше окно поиска круиза агент располагает под своим именем и на своем сайте, а мгновенная связь поиска происходит в нашей базе. Когда мы сподобились это сделать, оказалось, что у подавляющего числа агентов уже стоит система поиска компании «Инфофлот». Поэтому модуль ООО «ВодоходЪ — Санкт-Петербург» на своих сайтах расположили всего-навсего 30 агентов.

— Создавался ли бизнес-план интернет-магазина? Какие цели и задачи он предусматривал?

— Интернет-магазин — это один из нескольких инструментов продаж нашего продукта, хотя и самый, на наш взгляд, прогрессивный. Тем не менее наряду с электронными продажами мы используем каталоги, а также продажи в офисе и др. На мой взгляд, писать развернутый бизнес-план интернет-магазина необходимо, когда в его создание идут крупные инвестиции. В данном случае обошлось минимальными затратами, а потому и бизнес-плана как такового не создавалось — то, что электронная торговля выгодна, ясно и так. Хотя практика показывает, что необходимо продвигать сайт в Интернете. Рекламный бюджет у нас находится в «чахоточном» состоянии, его необходимо увеличивать.

— Сколько посетителей и покупателей у интернет-магазина? Как ведется их учет?

— Практически все агенты заведены в «кабинет агента». А это ни много ни мало, около 600 компаний. Что касается физических лиц, то их больше тысячи. В среднем у нас регистрируются два-три человека в день, в горячий сезон — до десяти. Это неплохо, если учесть, что нашему магазину пока нет и года.

— Как определить предпринимателю, работать ли ему на собственном программном обеспечении или купить стандартные технологии (например, «Битрикс», «Овакс»)?

— Это самое сложное. Здесь, как говорится, «кто в лес, кто по дрова». Готовых рецептов нет — каждый выбирает по потребностям и возможностям, по чутью. В данный момент у нас работают несколько сайтов: www.vodohod.spb.ru, www. vodohodneva.ru и www.cruise-vodohod.ru. Интернет-магазином в классическом понимании является лишь последний. На «Друпале» сделан сайт внутригородского флота www.vodohodneva.ru. Программная часть системы онлайн-бронирования интернет-магазина написана на языках Perl и JavaScript. Для хранения данных по продажам и текущим круизам используется MySQL. При создании системы онлайн-бронирования круизов уделялось внимание критериям быстрого обмена данными с локальной базой данных офиса, достоверности сведений о наличии мест, удобству поиска круиза, полной регистрации покупателя в системе. Кроме того, предусматривалась выписка счетов для оплаты через систему «Contact» и терминалы «Qiwi», получение клиентом посадочного талона, создание личного кабинета покупателя, а также кабинета менеджера по продажам для удаленной работы и кабинета турагентств для работы в единой системе продаж.

— Каким образом вы выбираете платежную систему?

— Мы исходим из того, что у клиента должен быть выбор, как ему удобнее оплатить круиз. Среди предлагаемых на нашем сайте могу отметить системы «Contact», «Web-money», терминалы «Qiwi». Также мы работаем со счетами Сбербанка. Разумеется, большинство клиентов консервативны, и, если им удобно, они могут прийти в офис и оплатить путевку за наличный расчет.

— Какие качества необходимы персоналу для эффективного выполнения обязанностей диспетчера, курьера, менеджера по продажам в интернет-магазине? У кого это получается лучше всего? Каким должен быть руководитель интернет-магазина?

— В классическом интернет-магазине личное общение должно быть сведено к минимуму, его, по идее, быть вообще не должно. Вся коммуникация должна осуществляться посредством компьютерных технологий. Интернет-магазин предполагает самодостаточность. Согласитесь, что намного удобнее и комфортнее работать по старинке, когда ты никого не трогаешь и тебя особо не беспокоят. А вот персоналу нашей компании хотелось бы пропеть дифирамбы, поскольку на 99% успех любого внедрения инноваций — это неравнодушие, стремление к новому. У нас подобрался чудесный коллектив.

А самое главное для руководителя интернет-магазина — это комплексное видение процесса. Он должен быть в курсе всего, что происходит в компании, при этом ему необходимо умение абстрагироваться и вставать на сторону клиента, банка, бухгалтера, менеджера. Ну и, вдобавок ко всему, обладать логикой, эрудицией, хорошими манерами. Это как пресловутая блондинка за рулем, которая неплохо управляет автомобилем, но не имеет ни малейшего представления о принципе действия кривошипно-шатунного механизма или принципа определения координат автомобиля спутниками. Но в данном конкретном случае принцип действия кривошипа надо представлять хотя бы в общих чертах.

— А применяются ли информационные технологии в организации эксплуатации внутригородского флота?

— Поскольку за навигацию мы перевозим до 500 тысяч человек на скоростном флоте, то без современных технологий не обойтись. Там управленческий и бухгалтерский учет находятся на высоком уровне, в режиме постоянной онлайн-связи — кассы продаж, офис на берегу Невы, дебаркадер и бухгалтерия. Благодаря этому, исполнение бюджета отслеживается день в день. Но вот «вставить» в интернет-магазин экскурсии в Кронштадт и хотя бы одну-две экскурсии по Неве — не получилось. Пока.

— Что нужно предпринять на законодательном уровне, чтобы дать мощный импульс интернет-торговле? Или, на ваш взгляд, существующее законодательство оптимально?

— Самое главное, что должны предпринять законодатели и банкиры, — обеспечить безопасность электронных платежей. Вряд ли можно говорить об эффективном развитии электронного бизнеса, если случаи мошенничества будут нередки. Кроме того, нужно обеспечить легитимность электронной подписи. А сегодня ведь как происходят продажи? По закону мы должны предоставить клиенту договор, путевку, заверенные личной подписью продавца-менеджера. Сейчас наш покупатель интернет-магазина может самостоятельно распечатать все документы, но поскольку электронная подпись незаконна, при посадке на теплоход менеджеру приходится брать с собой оригиналы документов для передачи клиенту.

— Как формируется товарная наценка в интернет-магазине? Сравнивая ее с традиционной розничной, что вы можете сказать о ее диапазоне?

— У нас цена на круиз не меняется, идет ли речь об интернет-магазине или продажах в офисе. Хотя, с точки зрения развития бизнеса, логично сделать скидку при электронной продаже, ведь при этом экономится бумага, рабочее время менеджеров, не надо делать дорогостоящие телефонные переговоры и так далее. Во всем мире интернет-продажи, как правило, дешевле розничных.

— Какие бизнес-проекты вы считаете основными: каталоги, традиционные магазины или же только электронные торговые предприятия?

— Для нас интернет-магазин — пока еще вспомогательная площадка, а не основной вид деятельности. Правда, уже сегодня продвижение нашей туристической продукции в Интернете, пожалуй, может быть названо одним из основных инструментов продаж. Если развитие электронной торговли будет идти теми же темпами, вполне возможно, что интернет-продажи займут доминирующее положение в нашем бизнесе.

— Традиционный последний вопрос — планы…

— Мы сейчас занимаемся созданием нового сайта, новой программы продаж, где будет более дружелюбный интерфейс (предстоит его перевод на английский язык). В новой системе должен быть хороший интерфейс, с помощью которого наши партнеры смогут сами заносить свои места в наш интернет-магазин. Кроме того, запущенная нами два года назад программа туров «Круиз+», включающая в себя экскурсионное обслуживание в Санкт-Петербурге в первый и последний день круиза, на сегодняшний день пользуется большой популярностью у иногородних туристов. Мы, конечно, будем продавать эти туры в интернет-магазине. Кроме того, обязательно будем пробовать делать онлайн-продажи на внутригородском флоте.

Беседовала Ксения СОФИНА.

Официальный сайт - Деловой Петербург "blagodp.ru" (03/06/2010)

Турбизнес Петербурга помогает детям

К Международному Дню защиты детей "ВодоходЪ Санкт-Петербург" подарил 20 детям погибших сотрудников ГУВД по Санкт-Петербургу и Ленобласти поездку на Валаам на теплоходе. В июне в рамках благотворительной акции СЗРО РСТ "Весь мир - в подарок - детям!", "Солвекс Турне","Нева"и "Атлас" также организуют поездки для детей, чьи родители погибли при исполнении служебных обязанностей.

Уже седьмой год Северо-Западное региональное отделение Российского союза туриндустрии вместе с турфирмами Петербурга, проводит акцию "Весь мир – в подарок – детям!", даря качественный отдых детям военнослужащих и сотрудников, погибших при исполнении служебного долга. Всего в 2010 году в рамках акции отдохнут более 100 детей.
Компания "ВодоходЪ Санкт-Петербург" является постоянным участником акции "Весь мир - в подарок - детям" и организует благотворительные поездки для ребят два раза в год. В сентябре в круиз "Валаам - Кижи – Мандроги" отправятся дети погибших сотрудников УФСБ России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, Северо-Западного Таможенного Управления, военнослужащих Ленинградского военного округа, Северо-Западного ордена Красной Звезды округа внутренних войск МВД России.
На июнь запланированы еще три поездки. Компания "Солвекс Турне" отправляет детей погибших сотрудников Главного управления Федеральной службы исполнения наказаний России по Санкт-Петербургу и Ленобласти, УФСБ России по Санкт-Петербургу и Ленобласти, 6-й Армии ВВС и ПВО, Северо-Западного Таможенного Управления на отдых в Международный детско-юношеский центр "Коктейль-Клуб" в Болгарии. Также в Болгарии благодаря компании "Нева" отдохнут дети погибших сотрудников ГУВД по Санкт-Петербургу и Ленобласти. Вместе с компанией "Атлас" отправятся в познавательное путешествие по Эстонии дети погибших военнослужащих ЛенВО и Пограничного Управления.

Официальный сайт боротового журнала "Le Voyageur" № 21   (24/04/2010)

«Кронштадтская линия» за «Водоходом»

В навигацию 2010 года скоростные теплоходы «Метеор» круизной компании «ВодоходЪ-Санкт-Петербург» будут осуществлять перевозки по маршруту «Кронштадтская линия».

5 апреля 2010 года на заседании Конкурсной комиссии по подведению итогов на предоставление права на осуществление регулярных перевозок водным транспортом Санкт-Петербурга пассажиров и их багажа по городским маршрутам водного транспорта Санкт-Петербурга компания «ВодоходЪ – Санкт-Петербург» получила право на осуществление перевозок по маршруту: Арсенальная набережная - река Большая Нева - Эрмитаж - Невская губа - Кронштадт. Комитетом по транспортно-транзитной политике и ООО «ВодоходЪ – Санкт-Петербург» в шестидневный срок должен быть заключен договор сроком на пять лет.
Скоростные теплоходы «Метеор» выйдут на маршрут «Кронштадтская линия» в середине мая. Ориентировочная цена билета на данный маршрут – 90 рублей, время в пути – 45 минут. В настоящее время разрабатываются графики движения теплоходов, о чем будет сообщено дополнительно на официальном сайте компании www.vodohod.spb.ru и www.vodohodneva.ru

2009 год

газета Волго-Невский Проспект № 21   (16/10/2009)

Валаам разыграли по жеребьевке

Состоялся первый этап согласования графиков движения туристического и пассажирского флота на навигацию 2010 года. Совещание прошло на теплоходе Волжского пароходства «Александр Пушкин», совершавшем рейс в Ростов-на-Дону

В согласовании принимали участие заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Олег Шахмарданов, представители ФГУ «Волго-Балт», ФГУП «Канал имени Москвы», крупных судоходных и туристических компаний, пассажирских портов. Волжское пароходство представляли главный диспетчер управления туристических и пассажирских перевозок ОАО «Волга-флот» Татьяна Бадьянова и инженер-диспетчер Елена Терюкова. В согласовании также участвовали генеральный директор ООО «Волга-Флот-Тур» Елена Борискина, генеральный директор ООО «ВодоходЪ — Санкт-Петербург» Олег Зеленков, заместитель генерального директора ООО «ВодоходЪ — Москва» Андрей Стрельцов.

Очередь в камеру

Как показало согласование 2009 года, большинство трудных вопросов по двум столицам, вызывающих разногласия, перешло, к сожалению, в разряд «хронических». Это понятно: сами собой, как по велению волшебной палочки, не возникнут новые камеры шлюзов, каналы и причалы.

Как всегда, немало проблем было с движением флота по каналу имени Москвы и стоянками у причалов Северного речного вокзала столицы. Более того, еще до начала согласования, в августе, прошло совещание под председательством заместителя руководителя ФАМРТа О. Ю. Шахмарданова, в повестке дня которого отдельно стоял вопрос с формулировкой «Проблема рейсов выходного дня». От ФГУП «Канал имени Москвы» прозвучало несколько предложений ее решения. Например, полностью использовать полезную площадь камеры шлюза вместо создания новых ниток шлюзования. Еще одно — пропускать пассажирские суда по каналу имени Москвы в «проблемные» выходные дни по грузовой нитке шлюзования. Только, думается, от такого варианта разрешения проблемы не в восторге будет грузовой флот.

В следующем году, как и в навигацию-2009, по информации ФГУП «Канал имени Москвы», работать будет только одна камера Рыбинского шлюза в связи с заменой двустворчатых ворот камер № 11 и 12. Поэтому судовладельцам следует принимать во внимание режим работы Рыбинскоrо шлюза и согласовывать график движения в обязательном порядке с ФГУП.

Про низкую пропускную способность Волго-Балтийского канала, а особенно Нижне-Свирского шлюза, традиционно говорят на каждом согласовании. Выход предложен также традиционный: чтобы разгрузить шлюз, судовладельцам, организующим короткие рейсы туристических судов из Санкт-Петербурга, рекомендовано предусматривать стоянку судов в Лодейном Поле, чтобы таким образом избежать шлюзования. А еще судовладельцам предложено исключить из расписаний на навигацию-2010 все отправления туристических теплоходов из Санкт-Петербурга в 18.00. Такая мера принимается для того, чтобы организовать без задержек пропуск грузового флота, следующего в разводку санкт-петербургских мостов по Кошкинскому фарватеру.

Несмотря на проблемы на внутренних водных путях, согласование проходило в деловой, доброжелательной атмосфере. Конструктивно решать все вопросы помогали представители канала имени Москвы Елена Петрова, Волго-Балта — Наталья Лантратова и Нижне-Свирского шлюза — Михаил Голубев.

Учитывая многочисленные пожелания судоходных и туристических компаний, Росморречфлот предложил Беломорско-Онежскому ГБУ рассмотреть возможность установки дополнительной освещаемой навигационной плавучей обстановки в сентябре-октябре на судовом ходу от маяка Гарницкого до пристани Кижи на договорной основе, что должно повысить безопасность судоходства на этом участке в темное время суток и осеннюю непогоду.

Кижи не станут ближе

Проблема с заходом туристического флота на остров Кижи «всплыла» еще в прошлом году. Напомню, что по результатам обследования пассажирского причала швартовка к нему разрешена не более трем судам одновременно. Хотя летом, в пик туристического сезона, на Кижи прибывает порой по 8—9 теплоходов.

Чтобы не нарушать правила эксплуатации причальных сооружений и соблюдать количество допустимых нагрузок на причал, государственный историко-архитектурный и этнографический музей-заповедник вынужден был пойти на непопулярные меры: судно высаживает туристов и уходит на рейд, а после окончания экскурсии вновь швартуется у причала и забирает пассажиров. Во-первых, такой вариант неудобен для экскурсантов, и это вызывает справедливые нарекания с их стороны, а также жалобы туристических компаний. А во-вторых, дополнительные маневры судов у причала не только увеличивают время швартовки, но и повышают вероятность возникновения аварийных ситуаций при большом скоплении флота.

Кардинально решить проблему может только строительство нового причала, что требует значительных финансовых затрат и времени на проектирование и строительство и, естественно, не может быть решено к 2010 году. А пока музей-заповедник в навигацию следующего года предлагает установить следующий график обслуживания на причале острова: с 8.00 до 12.00, с 12.00 до 16.00, с 16.00 до 20.00. Более того, музей готов летом обеспечить гибкий график обслуживания посетителей в любое удобное для них время.

Подобный режим захода туристического флота в Кижи (подошел — высадил — ушел на рейд — подошел — посадил — ушел) был установлен уже в эту навигацию. Его соблюдение почти месяц контролировал Ространснадзор. Созданная недавно музеем диспетчерская служба, видимо, в силу недостатка опыта на ситуацию повлиять не смогла. Так что судовладельцы, конечно, нарушали неудобные для туристов правила стоянки в Кижах. Понимая это, сотрудники Ространснадзора особо не «лютовали», ограничиваясь замечаниями. Будут ли они проявлять подобную лояльность в навигацию-2010 — это еще вопрос.

Жребий брошен

О. Ю. Шахмарданов на согласовании поднял вопрос об очередности прокладывания графиков движения пассажирских судов. Вопрос немаловажный, пусть и имеющий, на первый взгляд, сугубо профессионально-диспетчерский характер. Ведь кто первый «прокладывается», тот и занимает наиболее удобные нитки шлюзования, время стоянок и
т. д. Определить «первого» в порядке живой очереди невозможно. Раньше действовало правило: кто раньше предоставит и зарегистрирует графики-заявки в ФАМРТе, тот раньше и прокладывает свои графики. Конечно, и в этом случае споров было немало, но определенная логика именно в такой очередности существовала.

Была предложена другая процедура согласования. Одно из положений проекта я бы назвала революционным. По тем датам, в которые количество судов превышает пропускную способность канала имени Москвы и Волго-Балтийского водного пути (если судовладельцы не находят взаимоприемлемого решения проблемы самостоятельно), проводится жеребьевка по каждому судну на каждую нитку шлюзования.

Кстати, на прошедшем в сентябре согласовании этот метод уже опробовали. Разыгрывали возможность теплохода провести целый день у причала Валаама. В один из дней на такое время стоянки претендовало пять судов, а остров может принять одновременно только четыре. Все прошло в лучших традициях: на бумажках писали названия, левой рукой вытаскивали счастливчика. Им оказался теплоход «Святая Русь». Те суда, которым не повезло, будут стоять на Валааме по полдня.

Вызвало возражение у представителей крупных судовладельцев такое положение проекта: «До второго этапа совещания по согласованию представители судовладельцев при изменении графиков движения теплоходов обязаны снять несуществующие рейсы и не претендовать на даты и время уже проложенных рейсов, а прокладывать новые графики как вновь поступившие». Получается, что заменить, например, «Константина Короткова» на «Константина Федина», если меняются даты рейса, нельзя — даже при том, что оба судна 301-го проекта. От Волжского пароходства и «Мостурфлота» предложен другой вариант: судоходные компании имеют право произвести замену одного судна на другое, принадлежащее тому же судовладельцу или другой компании, по взаимной договоренности двух и более сторон.

Согласование в 2009 году традиционно прошло на теплоходе ООО «Волга-Флот-Тур». Участники совещания поблагодарили управляющего директора ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» А. А. Шишкина и генерального директора круизной компании Е. Г. Борискину за прекрасную организацию мероприятия. Немало добрых слов было сказано и в адрес экипажа судна (капитан А. М. Сорочкин) за четкое выполнение графика движения судна, культуру обслуживания и порядок на борту.

Острова махнем не глядя

На маршрутах движения круизных судов по Северо-Западу мало «зеленых» стоянок, а уровень рекреационной нагрузки на островах Валаам и Кижи существенно превышает допустимый, что приводит к искусственному ограничению пребывания судов на этих объектах. Жеребьевка определит, конечно, кому повезет со стоянками на островах. Но как быть остальным теплоходам? Пройти мимо? Выход — в создании альтернативных мест для отдыха туристов.

Так, сейчас обустраивается причал на острове Пеллотсаари в Ладожском озере, создается необходимая инфраструктура. Здесь планируется принимать до четырех крупных и 20 маломерных судов одновременно. Экскурсионным группам, высадившимся на новый причальный комплекс, предлагается несколько экскурсионных маршрутов: «Старый хутор» — знакомство с бытом жителей островов в конце XIX века; экологическая тропа — с северной природой, современными ландшафтами, наиболее интересными представителями флоры и фауны; «Каменоломни» — с историей добычи полезных ископаемых в ладожских шхерах. В то же время туристы смогут провести время на песчаном пляже в южной части острова, где планируют построить кафе в финском стиле и с финской кухней, а любители активного отдыха — совершить экстрим-путешествие на лодке.

На согласовании прошла также презентация новой «зеленой» стоянки в Кузино Вологодской области. Вообще-то, причалом этим уже пользуются — но только для высадки туристов, откуда их на автобусах отвозят на экскурсии в Горицы, Кирилло-Белозерский монастырь. В навигацию-2009 сюда подходил теплоход Волжского пароходства «Кронштадт».

Кроме причала и густого леса, никаких достопримечательностей в Кузино пока нет. А обещают много — оборудовать инфраструктуру для отдыха туристов и построить деревянную русскую деревню, как в Мандрогах.

С Волги-матушки к Дону-батюшке

Первый этап прошедшего согласования положил начало навигации-2010. В следующем туристическом сезоне наши теплоходы будут совершать круизы по традиционным маршрутам Москва — Санкт-Петербург, в Астрахань, на Каму. Порадует туристов «новый старый» рейс в Ростов-на-Дону. В июле туда из Нижнего Новгорода отправится «Георгий Жуков». Побывает в Ростове и «Кронштадт» с иностранными туристами на борту.

Возобновлению этого забытого маршрута немало способствовало совещание. Представители туристических компаний своими глазами увидели все достоинства этого круиза. Радушно их принимали в станице Старочеркасской: интересная экскурсия, осмотр местной церкви, выступление фольклорного ансамбля. По пути следования были предусмотрены также две «зеленые» стоянки — в Ильевке и Константиновской. Если туристам понравится экзотика донских степей, то круиз в Ростов из пробного может стать регулярным.

Ирина КУКАНОВА  

портал  "Peterburg2.ru"   (12 октября),   газета  "Деловой Петербург"   (dp.ru)

На Северо-Западе закрылась навигация круизных теплоходов

На Северо-Западе в 2009 году навигацию завершила круизная компания «ВодоходЪ-Санкт-Петербург» рейсом с 11 по 13 октября по маршруту Санкт-Петербург – Валаам – Санкт-Петербург. «Навигацию в 2009 году в условиях финансового кризиса открывали с опасениями и позже запланированного срока из-за сложной ледовой обстановки на Ладожском и Онежском озерах, – говорит генеральный директор компании «ВодоходЪ-Санкт-Петербург» О.А. Зеленков. – А завершили навигацию достаточно благополучно, хотя разница с 2008 годом существенна: оборот в 2009 году процентов на пятнадцать меньше».

В этом году компания эксплуатировала 20 судов: из них 13 теплоходов внутригородского флота, на которых было перевезено 426 796 пассажиров; и 7 теплоходов круизного флота, на которых совершили путешествие 60 990 туристов.
«ВодоходЪ-Санкт-Петербург» также предлагает экскурсионное обслуживание в Санкт-Петербурге. За сезон 2009 года 6 232 туриста (в т.ч.: 5 582 иностранных и 650 российских туристов) посетили город на Неве, используя предложение компании «ВодоходЪ-Санкт-Петербург».

Всего услугами компании воспользовались 488 437 российских и иностранных туриста. Навигация этого года отличалась от предыдущих общим снижением числа корпоративных заказов и возросшей активностью физических лиц. В маршрутном листе компании традиционно появляются новинки, в этом году – новый 12-дневный круиз «Две столицы» по маршруту Санкт-Петербург – Москва – Санкт-Петербург.

«ВодоходЪ-Санкт-Петербург» на протяжении нескольких лет активно использует IT-технологии в своей деятельности. В этом году в условиях финансового кризиса был запущен новый проект – первый в России интернет-магазин речных круизов. В интернет-магазине потенциальный покупатель может легко выбрать маршрут, теплоход и время круиза. Пользовательская часть магазина проста в использовании и понятна даже начинающему интернет-пользователю. Подбор круиза возможен как по маршрутам следования, так и по пунктам захода судов. Удобная система поиска позволяет производить подбор посадочных мест по нескольким параметрам.

Общей тенденцией последних лет, как отмечает руководство компании «ВодоходЪ-Санкт-Петербург», стала ранняя покупка круизов, причем особым спросом пользуются туры продолжительностью более 10 дней. С 1 октября идет продажа круизов на следующую навигацию. По состоянию на 8 октября 2009 года, продано 72 путевки на круизы 2010 года, что в 2 раза больше аналогичного периода прошлого года. Учитывая данную тенденцию, специалисты компании «ВодоходЪ-Санкт-Петербург» в навигацию 2010 года разработали для своих клиентов два новых многодневных маршрута: «Камская сказка» (Нижний Новгород – Пермь – Санкт-Петербург) и «Удалая ярмарка» (Санкт-Петербург – Нижний Новгород – Санкт-Петербург). Круиз «Малиновый звон» (Санкт-Петербург – Тверь – Санкт-Петербург) в 2010 году расширили посещением Москвы.

В 2009 году на Северо-Западе выросла конкуренция на рынке речных круизов: пришли новые теплоходы сразу двух компаний. В сложившийся ситуации «ВодоходЪ-Санкт-Петербург» остался верен своим принципам: мы оперативно реагируем на изменения спроса на круизном рынке, ведем гибкую ценовую политику и постоянно расширяем спектр услуг, оказывая их на традиционно высоком уровне.

ИА "ИМА пресс"  (20 сентября)

Открылся первый в России интернет-магазин речных круизов

Круизная компания «ВодоходЪ-Санкт-Петербург» провела пресс-конференцию, основной темой которой было открытие первого в России интернет-магазина речных круизов.

Запуск нового проекта – первого в стране интернет-магазина – это очередной шаг компании навстречу своим клиентам. «ВодоходЪ-Санкт-Петербург» на протяжении нескольких лет активно использует IT-технологии в своей деятельности, и в дальнейшем планирует продолжить работу в этом направлении.

Для удобства пользователей разработчики системы on-line бронирования круизов (компания «Инфопитер») включили в шаблон интернет-магазина следующие пункты:

1. Главная страница. Здесь отображается приветствие компании к покупателю.

2. Новости сайта.

3. О компании. В этом разделе представлена информация о продавце: история компании, виды деятельности и другое.

4. Оплата. Раздел содержит в себе правила и виды оплаты покупаемого товара.

5. Вопросы/ответы. Данный раздел представляет собой систему обратной связи с покупателем.

6. Статьи и Услуги. Эти разделы предоставляют покупателю дополнительную информацию о маршрутах, круизах, услугах и прочее, что поможет ему осуществить свой выбор.

7. Контакты. Раздел содержит контактную информацию компании, местоположение офисов продаж, адреса и телефоны ответственных лиц.

В интернет-магазине потенциальный покупатель может легко выбрать маршрут, теплоход и время круиза. Пользовательская часть магазина проста в использовании и понятна даже начинающему интернет-пользователю. Подбор круиза возможен как по маршрутам следования, так и по пунктам захода судов. Удобная система поиска позволяет производить подбор посадочных мест по нескольким параметрам.

ИТАР ТАСС

Петербургский «ВодоходЪ» сделал новый PR-ход

4 сентября на борту теплохода «Москва-183» круизная компания «ВодоходЪ—Санкт-Петербург» провела пресс-конференцию, в центре внимания которой было открытие первого в России интернет-магазина речных круизов

Всего каких-то три года назад «ВодоходЪ — Санкт-Петербург» первым открыл виртуальный доступ к своей базе данных по загрузке теплоходов, что до этого на круизном рынке не практиковалось. Круизная компания сделала ставку на современные IT-технологии и продолжает работу в этом направлении.

На официальном сайте компании ежегодно приводятся показатели финансово-экономической деятельности. И не только. Предоставляется возможность получать исчерпывающую информацию о графиках движения теплоходов, схемах судов, ознакомиться с методическими материалами по маршрутам следования и местам стоянок, включающими текстовые и аудиоматериалы. И в самом деле — лучше раз увидеть, чем сто раз услышать и о самих речных круизах, и о тех людях, которые их готовят.

Открытие первого в России интернет-магазина стало очередным шагом компании навстречу клиентам. Для удобства пользователей разработчики системы on-line бронирования круизов (компания «Инфопитер») предусмотрели в нем следующие смысловые блоки.

На «Главной странице» компания приветствует покупателя. Далее можно ознакомиться с новостями. Посетив сайт, покупатель получает полное представление о компании, ее истории и видах деятельности. Существенный интерес для клиента представляет раздел, где разъяснены правила и виды оплаты покупаемого товара. При желании покупатель может задать вопрос и получить быстрый ответ. В разделах «Статьи и услуги» покупателю предоставляют дополнительную информацию о маршрутах, круизах, сервисе, что облегчает выбор. В разделе «Контакты» сообщается местоположение офисов продаж, адреса и телефоны ответственных лиц.

В интернет-магазине предусмотрено все, чтобы даже начинающий интернет-пользователь (потенциальный покупатель) мог легко выбрать маршрут, теплоход и время круиза. Подбор круиза возможен как по маршрутам следования, так и по пунктам захода судов. Удобная система поиска позволяет производить подбор посадочных мест по ряду параметров. Посетителям предлагаются информационные разделы, новости и текущие сведения о содержимом корзины. Предложенная система навигации для пользователей интернет-магазина проста и удобна в обращении.

Для зарегистрированных посетителей создается учетная запись, доступ к которой предоставляется в выделенном разделе. В нем пользователь может ознакомиться с историей своих заказов, внести поправки в контактную информацию. Система позволяет произвести бронирование посадочных мест без непосредственного обращения в офис компании вплоть до выписки посадочного талона, с которым клиент приходит на теплоход перед самым отправлением.

Счет для юридических или квитанция для физических лиц формируется автоматически после оформления заказа при выборе соответствующего способа оплаты. После того, как заказ оформлен, посетитель магазина может открыть и распечатать квитанцию или счет. Управление заказами осуществляется в «Кабинете менеджера». Все новые заказы появляются в едином списке, наглядно отображающем перечень заказов по их статусам.

Интернет-магазин позволяет производить автоматизированный расчет скидок в зависимости от количества забронированных мест, а также делать скидки для постоянных клиентов и скидки сезонного характера.

Программная часть системы online-бронирования интернет-магазина написана на языках Perl и JavaScript. Для хранения данных по продажам и текущим круизам используется MySQL. При создании системы online-бронирования круизов уделялось внимание критериям быстрого обмена данными с локальной базой данных офиса, достоверности сведений о наличии мест, удобства поиска круиза, полной регистрации покупателя в системе. Кроме того, предусмотрена выписка счетов для оплаты через систему «Contact» и терминалы «Qiwi», получение клиентом посадочного талона, создание личного кабинета покупателя, а также кабинета менеджера по продажам для удаленной работы и кабинета турагентств для работы в единой системе продаж.

Система online-бронирования круизов содержит программные модули для автоматизации процессов, связанных с оптимизацией сайта под поисковые системы, что существенно сокращает издержки, связанные с продвижением предлагаемого ресурса в Интернете.

Даже предварительные итоги работы компании «ВодоходЪ — Санкт-Петербург» за три месяца навигации 2009 года оправдали ожидания на внедрение интернет-магазина. Об этом подробно рассказал руководитель проекта Нур Искандерович Рысбаев («Инфопитер»).

В условиях финансового кризиса навигация 2009 года, по словам генерального директора компании «ВодоходЪ — Санкт-Петербург» Олега Зеленкова, открывалась с опасениями и позже запланированного срока, что объяснялось сложной ледовой обстановкой на Ладожском и Онежском озерах. И тем не менее завершается она вполне благополучно, хотя, по предварительным прогнозам, оборот в 2009 году приблизительно на 15% меньше, чем в прошлом.

Оценивая работу компании, нельзя не учитывать и ряд других факторов. К примеру, в этом году на Северо-Западе конкуренция на рынке речных круизов выросла, поскольку сюда пришли новые теплоходы сразу двух компаний. Кроме того, навигацию в 2009 году компания «ВодоходЪ — Санкт-Петербург» закрывает 11 октября, то есть почти на месяц раньше, чем в прошлом году (4 ноября).

Поскольку ситуация на рынке пассажирских перевозок в нынешнем году непростая, менеджерам компании приходилось постоянно держать руку на пульсе, чтобы не потерять прежних клиентов и обрести новых. И прекрасное подспорье в этом — интернет-магазин. «Теперь человеку достаточно сесть за компьютер, — подчеркнула начальник отдела круизного флота Елена Кармашова, — выбрать маршрут, каюту и, оплатив круиз через многочисленные платежные терминалы или банк, сразу прийти на борт теплохода. Так, благодаря Интернет-магазину, у нас появились клиенты, например, в Мексике. Всего услугами круизного флота компании за год воспользовалось свыше 40 тысяч человек, что составляет около 70% рынка Северо-Запада».

Для удобства клиентов специалистами компании «ВодоходЪ—Санкт-Петербург» разработаны различные варианты оплаты услуг. Не один год компания сотрудничает с платежной системой «Contact», недавно начали работать с сетью терминалов мобильной оплаты «Qiwi». Ведутся переговоры с Яндекс-деньги и Web-money. «До уровня выручки 2008 года далеко, но катастрофического падения продаж мы не ощутили», — сообщил директор по экономике и финансам Алексей Грушин.

Еще один вид деятельности компании — перевозки на судах внутригородского флота. «ВодоходЪ — Санкт-Петербург» является основным оператором перевозок на теплоходах «Метеор» на линии Санкт-Петербург — Петергоф — Санкт-Петербург. В навигацию 2009 года на этих водных маршрутах работало 10 теплоходов, что способствовало 20-процентному росту объемов перевозок. Всего теплоходы внутригородского флота, по данным на 1 сентября, перевезли 350 400 пассажиров.

Прогулочный флот компании состоит из теплоходов «Нева-1», «Нева-5» и «Москва-183», на которых к сезону 2009 года был сделан ремонт механизмов и внутренних помещений. И если корпоративных заказов в этом году стало меньше, то экскурсионных прогулок — значительно больше, равно как и новых маршрутов, разработанных менеджерами компании. Например, появился маршрут с выходом в Финский залив, в акваторию Морского пассажирского порта, где можно полюбоваться морскими круизными лайнерами. Такие экскурсионные прогулки пользуются популярностью у петербуржцев и гостей города.

В 2009 году теплоходы внутригородского флота компании «ВодоходЪ — Санкт-Петербург» совершили первые перевозки от причалов Морского пассажирского порта к Петергофу и к Дворцовой набережной. Так, «ВодоходЪ — Санкт-Петербург» подключился к реализации проекта «Морской фасад». Строительство специализированных причалов для судов внутригородского флота завершится только к 2012 году, и потому акционеры ООО «ВодоходЪ — Санкт-Петербург» приняли решение поставить временное причальное сооружение на терминалах «Морского фасада», что позволило уже сейчас перевозить пассажиров круизных лайнеров в исторический центр города на Неве.

На сегодняшний день «Метеорами» перевезено свыше 400 туристов, прибывших в Петербург на круизных лайнерах, которые смогли в полной мере оценить удобство и скорость передвижения. Раньше таких туристов перевозили только автобусами, и турфирмам теперь необходимо пересматривать маршруты и экскурсионные программы. Увы, на подобный вид перевозок, к сожалению, большое влияние оказывает погода. Но и в этом есть свои плюсы. «К завершению строительства в Морском пассажирском порту специализированного причала для судов внутригородского флота мы приобретем необходимый опыт и в этом направлении», — заверил начальник отдела внутригородского флота Виктор Чекмарев.

Окончательные итоги навигации-2009 «ВодоходЪ–Санкт-Петербург» подведет в начале 2010 года. Но и сейчас очевидно, что компания по-прежнему занимает лидирующие позиции на круизном рынке Северо-Запада и, преодолев кризисную ситуацию 2009 года, строит оптимистические планы на обозримое будущее: разработаны новые маршруты, действует удобная система скидок, а круизы 2010 года уже в продаже, в том числе и в интернет-магазине www.cruise-vodohod.ru.
 

Подготовил Николай АСТАФЬЕВ.

издание "World Travel Biz - Мировой туризм"  (08 сентября)

Запущен интернет-магазин речных круизов

Компания «ВодоходЪ-Санкт-Петербург» объявила об открытие первого в России интернет-магазина речных круизов.

Подбор круиза возможен как по маршрутам следования, так и по пунктам захода судов. Система поиска позволяет производить подбор посадочных мест по нескольким параметрам.

Для зарегистрированных посетителей создается учетная запись в Интернет-магазине, доступ к которой пользователь имеет в выделенном разделе. В этом разделе пользователь может просматривать статусы заказа в процессе обработки, историю своих заказов, редактировать контактную информацию. Система позволяет произвести бронирование посадочных мест без непосредственного обращения пользователя в офис компании вплоть до выписки посадочного талона, с которым пользователь может придти на теплоход перед отправлением.

«Навигацию в 2009 году в условиях финансового кризиса открывали с некоторыми опасениями и позже запланированного срока из-за сложной ледовой обстановки на Ладожском и Онежском озерах, – говорит генеральный директор компании «ВодоходЪ-Санкт-Петербург» О.А. Зеленков. – А завершаем навигацию достаточно благополучно, хотя разница с 2008 годом существенна: по предварительным прогнозам, оборот в 2009 году будет процентов на пятнадцать меньше».

Оценивая результаты работы компании, следует учесть и другие факторы. В этом году на Северо-Западе выросла конкуренция на рынке речных круизов, пришли новые теплоходы сразу двух компаний. И навигацию в 2009 году компания «ВодоходЪ-Санкт-Петербург» закрывает 11 октября, что почти на месяц раньше, чем в 2008 году, когда навигация завершилась 4 ноября.

Всего услугами круизного флота компании за год воспользовалось более 40 тысяч человек, сообщает компания.

В Интернет-магазине представлены круизы и на 2010 год: http://www.cruise-vodohod.ru

ИАА "Портньюс"  (04 сентября)

«ВодоходЪ -Санкт-Петербург» реализовал проект первого в России интернет-магазина речных круизов

Компания «ВодоходЪ - Санкт-Петербург» реализовала проект первого в России интернет-магазина речных круизов. Как сообщил журналистам генеральный директор компании Олег Зеленков, в интернет-магазине клиент может получить всю информацию об имеющихся круизах, выбрать понравившийся, забронировать его и оплатить с помощью определенных платежных систем, передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».

Таким образом, клиенту становится необязательным посещение офиса компании. По словам Олега Зеленкова, в будущем планируется осуществить перевод информации интерент-магазина на английский и финский языки для удобства иностранных туристов.

Также Олег Зеленков сообщил журналистам, что в 2009 году компания «ВодоходЪ - Санкт-Петербург» ожидает снижение выручки в 2009 году на 10-15% по сравнению с уровнем 2008 года – до 880-902 млн руб., а чистой прибыли – на 30% от уровня прошлого года.

Круизная компания «ВодоходЪ - Санкт-Петербург» образована в 2004 году на базе Санкт-Петербургского филиала ООО «Волга-Флот-Тур», осуществлявшего коммерческую эксплуатацию пассажирского флота Волжского пароходства и пассажирских судов Северо-Западного пароходства. Компания предоставляет круизное обслуживание для туристов из разных стран мира на линии «Санкт-Петербург - Москва - Санкт-Петербург», продвигая туристско-экскурсионный продукт компании на международный рынок. По итогам 2008 года выручка компании превысила 900 млн руб

газета  "Metro" (сентябрь)

Круглый стол Metro: Петербуржцы не собираются отказываться от отдыха

Участники круглого стола:

1.Юлия Студеникина, ген. директор компании «ВКО-клуб»
2.Юлия Котова, зам. Руководителя СПб-филиала НТК «Интурист»
3.Елена Сироткина, руководитель клиентского отдела СПб-филиала НТК «Интурист-Ривьера»
4.Лариса Дариенко, исполнительный директор компании Aurinkomatkat
5.Ирина Шевцова, директор филиала компании «Асент Трэвел»
6.Павел Баскаков, директор представительства компании «Натали Турс»
7.Евгений Левченко, генеральный директор компании «Менсей»
8.Дмитрий Смирнов, генеральный директор компании «Атлас»
9.Олег Зеленков, генеральный директор компании «ВодоходЪ Санкт-Петербург»
10.Виктория Бородина, начальник отдела продаж и рекламы турфирмы «Нева»
11.Марина Григорьева, директор компании «Солеанс Трэвел»
12.Сергей Акулинин, исполнительный директор компании «Авис»
13.Элеонора Топоркова, начальник отдела продаж компании «Аэротрэвел клуб»
14. Наталья Орлова, генеральный директор компании «Бон Вояж»
15. Тамара Халецкая, генеральный директор компании "Солвекс-Турне"

Шестой круглый стол Metro проходил не совсем обычно. Представители туристического бизнеса Петербурга собрались не в редакции, а на выставке «Отдых без границ. Лето 2009».

Как отразился экономический кризис на вашей деятельности?

Юлия Студеникина: Несмотря на кризис, отдых в этом году так же востребован, как и в прошлом. Качественный отдых, предоставляемый, например, отелями таких всемирно известных цепочек как Sol Melia, RIU, Iberostar, Aldemar, пользуется неизменным спросом. Продажа таких туров на май остается достаточно высокой. В сети турагентств «ВКО Клуб» общий объем продаж не изменился, изменилась средняя стоимость тура на клиента в сторону уменьшения. Если раньше клиент мог позволить себе тур с проживанием в отеле 4****, то теперь клиент уже готов ехать в 3***, то есть повышенным спросом пользуются более экономичные туры. Вообще наша компания в будущее смотрит с оптимизмом, поскольку нашими стратегическими партнерами и акционерами стали крупнейший в Европе туристический концерн TUI Travel и российская инвестиционная компания S-Group Capital Management. Это означает доступ к новым ресурсам и возможностям - в первую очередь, для наших клиентов.

Олег Зеленков: У нас очень резко "упали" американские туристы, с круизного рынка ушли теплоходы «Тихий Дон» и «Россия», которые были в собственности американских компаний и обслуживали американских туристов. В этом году они будут обслуживать российских туристов. Спада европейских туристов пока нет. Что касается российских туристов, обслуживание которых составляет 80% нашего оборота, то здесь такой расклад: корпоративные заявки практически исчезли, а индивидуальные туры, наоборот, оказались более востребованными. Например, в октябре-ноябре 2008-го было забронировано путевок в три раза больше, чем в те же месяцы 2007-го. Сейчас темпы продаж несколько замедлились. «ВодоходЪ» к новому сезону готов, мы планируем открыть круизную навигацию 8 мая на теплоходе «Чичерин». Отмены круизов из-за недозагрузки теплоходов не будет. Цены по сравнению с 2008 годом подняли на 10-12 процентов, и больше повышать не планируем. Относительно результатов 2009-го года у нас оптимистические настроения, а вот в отношении 2010-2011 гг. - пока не ясно.

Виктория Бородина: У «Невы» продажи снизились в общей сложности на 15%. Но прогноз на лето оптимистичный, туров забронировано не меньше, чем в 2008-м. География маршрутов отдыха у нас обширная, и здесь произошла переориентация: намного возросли продажи туров в Ленобласть, Прибалтику, Скандинавию. Увеличился спрос на краткосрочный отдых в Европе, Египте и Турции. В то же время снизились продажи на туры, связанные с авиаперелетами, т.к. петербургские авиакомпании, являясь монополистами на нашем рынке, диктуют свои условия и не снижают цены на билеты. Поэтому цена на туры остается достаточно высокой, даже с учетом специальных предложений на отели от наших иностранных партнеров.

Наталья Орлова: У компании «Бон Вояж» годовые доходы по сравнению с 2007-м сократились на 30%. В январе 2009-го продажи упали на 30%, в феврале - на 50%. Что положительного: остались постоянные туристы, и они не собираются проводить отпуск дома. Мы попытались выставить на продажу более дешевые автобусные туры - например, путешествие по одному и тому же направлению может стоить и 500, и 300 евро. Самое интересное, что раскупаются более дорогие туры.

Павел Баскаков: Если сравнивать с прошлым годом, то перспективы тогда, конечно, были более радужными. В апреле-мае были рекордные объемы бронирования туров. Летом прошлого года российские авиакомпании ввели топливные сборы, в результате чего в июле цены на перелет по сравнению с маем на некоторых направлениях увеличились почти в 1,5 раза. Собственно, именно с этого момента и начался кризис в сфере туризма. Зимой рынок туризма в России просел на 30-40%. Это в среднем о рынку. По Таиланду, например, в силу политических событий в стране продажи упали в 2 раза. А по ОАЭ, наоборот, почти в два раза выросли, так как Эмираты приняли на себя часть туристов, переориентировавшихся с Таиланда на другие направления. «Натали Турс» зафиксировала положительные результаты 2008 года. Успешным, несмотря на сложности, был выход на греческий рынок. Довольны мы и результатами работы по Доминикане - другому новому направлению 2008 года.

Тамара Халецкая: Снижение продаж не чувствуем, несмотря на кризисную ситуацию. Есть тенденция увеличения продаж по раннему бронированию по сравнению с прошлым годом. Хорошо идет бронирование туров в Грецию, Болгарию, Кипр, Израиль, курорты Краснодарского края и Белоруссии. Надеемся, что лето будет достаточно успешным. Собираемся предлагать новые маршруты - в частности, на греческий остров Кос. Более, чем в два раза увеличим предложение по греческому Закинфу. Подготовим большой ассортимент гарантированных отелей в Греции, Болгарии, на Кипре. Расширили ассортимент по детскому отдыху

Евгений Левченко: Спад продаж мы ощутили только в ноябре 2008-го. Тем не менее год завершили с очень хорошими показателями. Наши постоянные туристы остались с нами даже в кризисные месяцы. Те проблемы, с которыми сталкиваются сейчас турфирмы, - это нормально. Приходится больше работать, и это только к лучшему! Задача туристических фирм в такой период - расширение ассортимента и улучшение качества услуг.

Елена Сироткина: За 20 лет, которые отделяют Россию от падения железного занавеса, выросло поколение, которое привыкло путешествовать. И никакие кризисы этому уже не преграда.

C каким настроением встречаете новый сезон?

Ирина Шевцова: Лето встречаем небольшим снижением объемов перевозки, но с сохранением двух чартерных цепочек - в Хорватию (Пула) и Черногорию (Тиват). Вообще на предстоящий сезон смотрим без серьезных опасений: наш сегмент относится к средней ценовой категории, но при этом предоставляет качественный европейский сервис. Кроме того «Асент Трэвел» на рынке уже 18 лет, а с Хорватией и Черногорией мы работаем с момента их основания, уже больше 10 лет, и у нас есть собственные принимающие компании в этих странах.

Лариса Дариенко: Кризис - это не только потери, мы рассматриваем этот период и как новые возможности. Новая ситуация заставляет всех встряхнуться, задуматься об оптимизации работы. Мы должны помочь клиентам в сложной экономической ситуации все же не отказываться от отпуска, а значит предложить хороший продукт по приемлемой цене. Новый летний сезон наша компания встречает с большими планами и предложениями для клиентов.

Тамара Халецкая: Надеемся, что лето будет достаточно успешным. Собираемся предлагать новые маршруты - в частности, на греческий остров Кос. Более чем в два раза увеличим предложение по Закинфу.

Изменились ли предпочтения петербуржцев в плане отдыха?

Юлия Котова: Мы только что подвели итоги акции по раннему бронированию, которая проводилась в феврале-марте, и они даже более оптимистичны, чем аналогичные результаты 2007-го (в частности, по Испании). Произошло некоторое перераспределение спроса: те клиенты, кто раньше ориентировался на туры средней ценовой категории, стали больше покупать бюджетные туры. По-прежнему востребованы индивидуальные luxury-туры.

Марина Григорьева. В последние полтора месяца мы столкнулись с всплеском спроса на дальние направления у потребителей среднего класса - в ЮАР, Перу, Коста-Рику. И в этом «заслуга» кризиса: конкуренция заставляет поставщиков услуг шевелиться; мы ежедневно получаем десятки спецпредложений от авиакомпаний и отелей, благодаря которым стоимость тура существенно снижается. И люди понимают: может быть, это единственный шанс побывать, например, в Южной Африке. Что касается бюджетных направлений, очень интересная картина по Черногории, которой «Солеанс Трэвел» занимается 10 лет: есть спрос на отели высокой категории и на апартаменты. Последние - бюджетный вариант, поскольку есть возможность сэкономить на питании. Но при этом повышенным спросом пользуются большие апартаменты, с двумя-тремя спальнями. И в то же время возрос срок аренды апартаментов. То есть, люди предпочитают отдыхать либо большими компаниями либо вывозить своих детей на море на 2-3 месяца, сменяя друг друга в качестве «родителей».

Юлия Студеникина: Петербуржцы особое предпочтение сейчас отдают испанским курортам Коста Брава и Коста Даурада, а также активно интересуются Майоркой и Тенерифе. Кроме того востребованными направлениями являются Болгария и Турция. Спрос на эти страны устойчивый. Если говорить об активности петербуржцев на майских праздниках, то в мае особой популярностью пользуются Испания, Греция и Кипр. Люди устали от затянувшейся зимы и напряженного графика работы, поэтому с удовольствием выбирают именно эти солнечные направления. К тому же небольшой перерыв между двумя майскими праздниками позволяет устроить полноценный двухнедельный отдых. Что касается предпочтений клиентов при выборе турагентства, то, как и прежде, они ценят надежность и качество в обслуживании. Это актуально особенно сейчас, когда на волне кризиса стали появляться турфирмы-однодневки и финансовые пирамиды.

Зарубежные партнеры, как прозвучало, стали «шевелиться». А свои, российские?

Павел Баскаков: Кризис действительно заставил иностранцев суетиться. И не только авиакомпании и отели. В Греции, например, отменили аэропортовые сборы, на Кипре туроператорам снизили налоги. У нас в России о туризме думают далеко не в первую очередь. Максимум, что сделали авиакомпании, летающие из Петербурга, снизили цены до уровня мая 2008-го. Поэтому снижение турпотока неизбежно. В результате многие петербуржцы предпочтут туры с вылетом из Москвы, а не из Петербурга. По крайней мере, в нашей компании процент бронирования с вылетом из столичных аэропортов вырос в два раза. Перелет из Москвы стоит значительно меньше.

Марина Григорьева: Но путешественники, отправляющиеся из Москвы, могут столкнуться со многими трудностями. Столичные аэропорты и без петербургских туристов захлебываются с потоками пассажиров. Задержки рейсов там обычное дело. К тому же надо еще добраться до Шереметьево-2.

Ирина Шевцова: Мы не призываем петербуржцев летать через Москву. Мы просто с большим сожалением констатируем факт: перевозка из Петербурга неоправданно дорогая. Это связано с тем, что в Петербурге нет конкуренции на рынке чартерных перевозок.

Элеонора Топоркова: Сегодня гораздо выгоднее летать через Финляндию.

Будет ли развиваться внутренний туризм?

Павел Баскаков: От Ленобласти есть предложения, но достойных можно пересчитать по пальцам. По ценам получается, что дешевле отдохнуть в Финляндии, особенно если у тебя есть автомобиль.

Юлия Студеникина: Внутренний туризм все больше привлекает внимание россиян. Это связано как с отсутствием необходимости оформлять визу, так и с тем, что многие российские курорты повышают уровень своего обслуживания. «VKO Клуб» предлагает туры в Анапу, Сочи и Геленджик, есть экскурсионные туры по Золотому кольцу.

Тамара Халецкая: Есть доля беспокойства по поводу предложений по курортам Краснодарского края. Цены высокие, хотя есть достаточный ассортимент предложений, от бюджетных до самых дорогих. Но оптимизм хотельеров не понятен. В условиях кризиса, на мой взгляд, необходимо было «взять рынок» и ценами и качеством. К сожалению, этого не произошло, а наоборот - повышение цен. Хотя, несомненно, какие-то объективные вещи, в часности, проблемы с загранпаспортами, будут способствовать росту интереса к нашим курортам. Приглашаем туристов, предпочитающих отдых в России - ассортимент очень большой.

Элеонора Топоркова: Летом можно ожидать повышенного спроса на путевки в Краснодарский край Подмосковье, Крым, Белоруссию. Связано это не с кризисом, а с запретом оформлять загранпаспорта через турфирмы. Если раньше через турфирму паспорт можно было оформить довольно быстро, то теперь придется ждать как минимум месяц. Поэтому те, кто «пролетит» с загранпаспортом, вынуждены будут довольствоваться курортами России или Ближнего зарубежья. Хотелось бы предупредить будущих путешественников: проверьте срок действия своих документов, чтобы успеть их заранее переоформить.

Виктория Бородина: Запрет на оформление заграничных паспортов через турфирмы - это проблема, которую нельзя игнорировать. Большинство туристов не хотят занимать очереди и тратить время на неоднократное посещение ОВИРа и ожидание оформления документа. , Отсутствие альтернативы ставит наших клиентов в ситуацию, которая может быть расценена как нарушение прав потребителя: «Или стой в очереди, или отдыхай в России». Безусловно, такая ситуация недопустима и ее необходимо решать в самое ближайшее время.

Какие новые варианты отдыха предлагаются петербуржцам?

Элеонора Топоркова: Отказ от отпуска часто связан не только с финансовыми трудностями. Многие предприниматели не могут оставить надолго свой бизнес. Так было и до кризиса, а в кризис число «трудоголиков», по всей видимости, увеличится. Для них мы подготовили много предложений по коротким турам в Европу - с четверга по воскресенье. Это возможность если не отдохнуть, то хотя бы на несколько дней отключиться от дел. В прошлом году у нас «на ура» прошли четырехдневные туры в Испанию, сейчас к ней прибавятся Италия, Чехия, Франция.

Марина Григорьева: Сейчас набирает популярность так называемый свадебный туризм. Я называю его «антикризисной свадьбой»: молодожены едут не в свадебное путешествие, а именно праздновать бракосочетание; не вдвоем, а вчетвером-вшестером. И это получается дешевле, чем отметить торжество в Петербурге, пригласив в ресторан 30-40 человек.

Каким, с вашей профессиональной точки зрения, будет лето-2009?

Сергей Акулинин: Наш бизнес сильно зависит от ситуации в мире. Катастрофы, катаклизмы, кризис - все бьет по нам. В связи с этим есть претензии СМИ разных форматов, многие из которых намеренно создают панику. Но не так страшен кризис, как его малюют, и в этой связи хотелось бы поблагодарить газету Metro, которая проводит этот круглый стол, заранее настроившись на позитивный тон. Надеюсь, нам удастся развенчать миф о нестабильной ситуации на туристическом рынке. Да, ситуация не такая хорошая, как в начале прошлого туристического сезона. Наша компания ощутила кризис в конце 2008 года, когда клиентов , когда клиентов стало значительно меньше. Но сейчас ситуация нормализуется. Кризис никуда не исчез, но у людей пропал страх, и они все равно думают об отдыхе.

Лариса Дариенко. На Западе очень сильно сократился спрос: например, британский туристический рынок по многим направлениям упал на 50%. Поэтому многие поставщики услуг возлагают на россиян большие надежды, и с точки зрения спецпредложений, сезон будет весьма благоприятным. В то же время не нужно надеяться всегда на горящие путевки - по таким предложениям не всегда можно выбрать тот отель, который он хочет, поскольку предлагаются в основном только те отели, где еще остались места. Лучше планировать свой отпуск заранее и иметь возможность выбрать лучшее, тем более, что многие компании предлагают скидки на предварительное бронирование туров.

Дмитрий Смирнов: Лето будет сладким в плане предложений турфирм. Но хотелось бы предостеречь будущих путешественников. Во-первых, будьте осторожны, если турфирма предлагает большие скидки; здесь могут быть ловушки. Во-вторых, не стоит надеяться на горящие путевки, их в этом году, судя по всему, будет меньше обычного.

Елена Сироткина: Главным критерием выбора тура станет, безусловно, его стоимость. Но, уважаемые путешественники, поймите: не может быть у одного туроператора тур в Испанию за 400 евро, а у другого - точно такой же, но за 200. И прежде чем приобрести супердешевый тур, стоит поинтересоваться, включен ли туроператор в Единый реестр. Немалое значение имеет срок, который компания работает на рынке.

Павел Баскаков: Хотелось бы добавить несколько слов насчет осторожности. Лучшие места под солнцем раскупаются в апреле-мае. Например, апартаменты в «Фестиваль парке» под Салоу в Испании пользуются колоссальной популярностью, и к началу лета там уже все будет забронировано до конца сезона. Можно ждать скидок, но задумайтесь: почему тот или иной отель не востребован? Видимо, там что-то не так.

Юлия Никифорова

 

ИАА "ПОРТНЬЮС" (сентябрь)

Компания «ВодоходЪ» планирует развивать перевозки туристов по Санкт-Петербургу и в Петергоф из «Морского фасада»

Компания «ВодоходЪ - Санкт-Петербург» (судоходная компания входит в состав транспортного холдинга ООО «Управление транспортными активами») планирует развивать перевозки туристов из морского пассажирского терминала «Морской фасад» по Санкт-Петербургу и в Петергоф. Об этом журналистам сообщил генеральный директор компании Олег Зеленков, передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».

По словам Олега Зеленкова, в настоящее время туристы, прибывающие на «Морской фасад», переходят на речные суда по специальному понтону, однако в 2012 году планируется ввести в эксплуатацию речной порт. К настоящему времени «ВодоходЪ - Санкт-Петербург» было перевезено около 400 туристов, прибывших на «Морской фасад».

Как сообщил Олег Зеленков, отвечая на вопрос корреспондента ИАА «ПортНьюс», компания хотела бы развивать и перевозки туристов с «Морского фасада» по речным круизным путям России. Однако препятствием к этому является ограниченное время пребывания иностранных круизных туристов на территории страны.

Круизная компания «ВодоходЪ - Санкт-Петербург» образована в 2004 году на базе Санкт-Петербургского филиала ООО «Волга-Флот-Тур», осуществлявшего коммерческую эксплуатацию пассажирского флота Волжского пароходства и пассажирских судов Северо-Западного пароходства. Компания предоставляет круизное обслуживание для туристов из разных стран мира на линии «Санкт-Петербург - Москва - Санкт-Петербург», продвигая туристско-экскурсионный продукт компании на международный рынок. По итогам 2008 года выручка компании превысила 900 млн руб.

ИАА "ПортНьюс"
 

издание "Telecom Daily"  (сентябрь)

Ваш билет на круиз

О перспективах электронных билетов российские перевозчики уже не рассуждают, так как заняты их внедрением. Приобрести в Интернете, а затем распечатать можно не только авиа- и ЖД-билеты – билет на речной круиз также доступен в электронном виде. В компании «ВодоходЪ-Санкт-Петербург» поделились опытом продаж турпакетов онлайн. В условиях сокращения спроса новый канал продаж полностью оправдал себя, уверены представители туроператора.

«ВодоходЪ-Санкт-Петербург» называет свой интернет-магазин первым в стране проектом по продаже круизов в сети. Разработчиком системы онлайн-бронирования выступила компания «Инфопитер». Внедрение данной системы позволило клиентам «Водохода» осуществить процедуру выбора и покупки круиза, включая получение электронного билета, при помощи своего ПК, не заходя в офисы продаж компании. В интернет-магазине посетитель может подобрать маршрут, теплоход, время круиза, ознакомиться с ценами, посмотреть фотографии судна и своей будущей каюты.

Здесь же посетитель получает квитанцию для оплаты (юридическому лицу выставляется счет) после оформления заказа. Проведя расчет, он распечатывает ее для того, чтобы предъявить при посадке. «Человеку достаточно сесть за компьютер, выбрать маршрут и каюту и, оплатив круиз через многочисленные платежные терминалы или банк, сразу прийти на борт теплохода. Так, благодаря Интернет-магазину, у нас появились клиенты, например, в Мексике. Всего услугами круизного флота компании за год воспользовалось более 40 тыс. человек, что составляет около 70% рынка Северо-Запада», - сообщили в отделе круизного флота «Водохода». В компании не раскрывают точное количество покупок через интернет-магазин, но отмечают, что за три месяца работы этот ресурс доказал свою эффективность.

Для оплаты услуг предусмотрено несколько вариантов. Оплата производится в пунктах обслуживания системы Contact (более 3 тыс. точек по России), этим летом «ВодоходЪ» начал сотрудничать с платежной системой Qiwi (ОСМП, более 72 тыс. точек оплаты). Сейчас ведутся переговоры с «Яндекс-деньги» и Web-money. Представители «Водохода» подчеркнули, что в 2009 году удалось избежать резкого снижения продаж (зафиксирован спад на уровне 15-20%, по сравнению с 2008), в том числе благодаря продвижению новых каналов распространения.
«Популярность электронных билетов растет в основном среди достаточно молодой аудитории, восприимчивой к инновациям, - пояснили в пресс-службе системы e-port (бренд e-port также входит в ОСМП). - У пассажиров пока сохраняется привычка приобретать билеты на традиционных бланках. Кроме того, в регионах интернет-технологии распространены несколько меньше, чем в крупных городах.»

Напомним, что в 2008 году электронные билеты стали одним из драйверов роста на рынке моментальных платежей. Вкупе с платежами по коммунальным услугам и по кредитам им удалось снизить долю платежей в пользу сотовых операторов в общем обороте платежных систем.

Наталья Рыжкова
Telecom Daily
 

издание "Zaks.ru"  (август)

Валааму необходим федеральный закон, учитывающий природоохранные вопросы, интересы жителей и гостей острова

Острову Валаам необходимо принятие федерального закона, который учитывал бы наряду с природоохранными вопросами интересы островитян - монашеской братии и светского населения, передает "Интерфакс".

Такое мнение было высказано на первом региональном совещании по вопросам развития речного круизного туризма в северо-западном регионе.

Инициаторами совещания выступили паломническая служба Спасо-Преображенского Валаамского монастыря "Валаамскiй Паломникъ" и ООО "ВодоходЪ - Санкт-Петербург".

Как сообщил на совещании руководитель паломнической службы Игорь Степанов, существующий статус природного парка "Валаамский архипелаг" не учитывает особенности острова, на котором помимо уникальной природы имеется активно хозяйствующий субъект - Валаамский монастырь, являющийся к тому же основным градообразующим предприятием острова, постоянно проживает светское население, а в период навигации Валаам становится центром массового паломничества и туризма.

"В этом смысле Валаам уникален, подобных ему аналогов в России нет. Поэтому и существующее законодательство (закон РФ "Об особо охраняемых территориях") не может решить специфических вопросов, присущих Валааму. Ныне действующее региональное положение "О природном парке "Валаамский архипелаг" неэффективно, ибо нет механизмов, которые бы обеспечили действенный контроль за его исполнением", - отметил И.Степанов.

По его мнению, уникальность острова сохранится - на компактной, замкнутой и удаленной от большой земли территории останутся природный комплекс, монастырь, светский поселок с госструктурами, призванными обеспечивать социальные гарантии, полноценную медицинскую помощь жителям и посетителям острова.

По данным главы паломнической службы, число посетителей острова год от года растет, в 2008 году оно достигло 140,8 тысяч человек.

"Ежегодное увеличение числа туристов приводит к обмирщению монастырской жизни, затрудняет братии вести умиротворенный образ жизни, соблюдать монастырский уклад. И хотя Валаам всегда радушно встречает гостей, антропогенная нагрузка чересчур велика. На духовном соборе Спасо- Преображенского Валаамского монастыря, состоявшемся в январе 2008 года и утвержденном Святейшим Патриархом Алексием II, было принято решение закрывать для посещений туристов Валаамскую обитель с 1 ноября по 1 мая. Исключение делается для паломников, приезжающих в межнавигационный период для участи

<<><>
<>Б<><>я в церковных праздниках", - отметил И.Степанов.

По данным паломнической службы, в 2008 году количество судозаходов круизных судов на Валаам увеличилось по сравнению с 2007 годом на 3% - до 470 заходов. В 2009 году это количество может составить уже 530. Партнерами паломнической службы являются более 30 аналогичных служб, более 80 туристических фирм, 34 круизные компании, крупнейшей из которых является "ВодоходЪ - Санкт-Петербург", на долю которой приходится около более 30% судозаходов на Валаам.

"При такой активной туристической жизни становится все труднее сохранить природу Валаама. Растет количество приезжих, желающих свободно заходить в места, далекие от экскурсионных маршрутов, что наносит природе и жителям урон. Необходимы уполномоченные экологические службы для контроля за соблюдением гостями правил посещения острова", - считает И.Степанов.

По оценкам специалистов, допустимая рекреационная нагрузка на Валаамские природные комплексы не должны превышать 500 человек в день или 90 тысяч человек в год с учетом выраженной сезонности обслуживания. "С учетом рассредоточения туристов по природным объектам и объектам поселений в данный момент мы находимся на пределе антропогенной нагрузки. Более 80% туристов и более 50% паломников в ходе визита на Валаам посещают природные объекты", - подчеркнул И.Степанов.

Естественным ограничением численности пока является пропускная способность причала Валаама. У причала в Никоновской бухте не может находиться одновременно более четырех круизных теплоходов. Тем не менее, некоторые круизные теплоходы настойчиво запрашивают рейдовое обслуживание в так называемые пиковые дни. Все это вызывает нарекания со стороны туристов и приводит к превышению допустимой нагрузки.

Помочь разгрузить Валаам через некоторое количество времени сможет находящийся в часе плавания от него остров Пеллотсари. Там к следующему навигационному периоду появятся: причал, способный принимать круизные суда, оборудованная всем необходимым для отдыха и спорта: "зеленная стоянка", а также размеченные экскурсионные маршруты для интересующихся северной природой и бытом финнов, следы жизнедеятельности которых хранит в себе Пеллотсари.

Как сообщал генеральный директор ООО "Пеллотсари" Вадим Лесонен, в планах компании разработать тематические маршруты для туристов любого возраста и достатка.

Интерфакс

 

газета Деловой Петербург (14/08/2009)

Пароходство увеличило убыток

В январе-июне текущего года ОАО «Северо-Западное Пароходство» (СЗП) увеличило чистый убыток в 5,8 раза по сравнению с показателем первого полугодия 2008 года, до 304,342 млн. рублей, говорится в отчете компании. Выручка СЗП сократилась на 23,4%, до 1 млрд. 363,452 млн. рублей, себестоимость – на 3,6%, до 1 млрд. 514,976 млн. рублей. Убыток от продаж вырос в 21,3 раза, до 323,423 млн. рублей.

В отчете отмечается, что снижение выручки пароходства и получение убытка в первом полугодии связано с тяжелым положением на фрахтовом рынке, сопровождающимся падением фрахтовых ставок и объема грузоперевозок.

Краткосрочная дебиторская задолженность СЗП выросла с 471,061 млн. рублей на 1 января 2009 года до 567,737 млн. рублей на 30 июня, кредиторская задолженность – с 280,046 млн. рублей до 366,38 млн. рублей. Основные акционеры ОАО «Северо-Западное пароходство» - офшор Heavensight Shipping Cyprus Limited (62,423% акций) и Росимущество (25,5%).

Интерфакс

 

Видеорепортаж от телекомпании "Вести Морского Петербурга" (смотреть)

газета Волго-Невский Проспект (август 2009)

Компания «ВодоходЪ – Санкт-Петербург». Продажа путевок на навигацию 2010 открыта

С 1 августа 2009 года круизная компания «ВодоходЪ – Санкт-Петербург» открыла продажу путевок на продолжительные рейсы следующей навигации. За три дня с начала продаж было реализовано 11 путевок на круизы по маршрутам:

- Санкт-Петербург - Нижний Новгород – Санкт-Петербург  (10 дней/14 ночей);
- Нижний Новгород – Пермь - Санкт-Петербург  (14 дней/14 ночей);
- Санкт-Петербург – Москва – Тверь - Санкт-Петербург  (12 дней/13 ночей);
- Санкт-Петербург – Плес - Санкт-Петербург  (9 дней/10 ночей);
- Санкт-Петербург – Астрахань - Нижний Новгород  (17 дней/18 ночей).

С самого начала деятельности компания разработала систему сезонных скидок для стимулирования ранних продаж, которая сразу дала хорошие результаты, а со временем стала еще более удобной для клиента. В настоящее время это дает возможность компании начать загрузку теплоходов задолго до начала навигации, а клиенту получить максимальную скидку и возможность рассрочки платежей.

В условиях кризиса россияне не отказываются отдыхать, но начинают планировать свой отдых заранее и более тщательно, изучая и сравнивая схемы продаж, предоставляемые различными туристическими компаниями. К тому же раннее вложение денег в отдых, несомненно, говорит о доверии клиента к туроператору. Компания «ВодоходЪ – Санкт-Петербург» неустанно работает над повышением сервиса на фрахтуемых теплоходах, улучшением маршрутов и берегового обслуживания и прочими составляющими сложного туристского продукта – круизов.

Большое внимание уделяется развитию IT-технологий и инструментам продаж. Так в этом году открылся интернет-магазин круизов компании, в котором можно реально выбрать тур, теплоход, каюту и получить посадочный талон, до этого успешно внедрена система онлайн бронирования. Заключены договоры с платежной системой CONTACT и системой платежных терминалов QIWI. Впереди еще множество дел и непростая экономическая ситуация сезона 2010! Но, реализация путевок на круизы началась, а значит, навигации быть.

 

газета Волго-Невский Проспект (июнь 2009)

Экономический Форум в Санкт-Петербурге

С 4 по 6 июня 2009 года в Санкт-Петербурге прошел Международный Экономический Форум, в котором традиционно приняли участие первые лица различных государств. На форуме присутствовали представители США, Евросоюза и стран Арабского мира.
Российскую сторону представлял президент РФ Дмитрий Медведев, губернатор Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко, министр финансов Алексей Кудрин и другие.

Компания «ВодоходЪ–Санкт-Петербург», как активный участник бизнес - сообщества Северной столицы также внесла вклад в общее дело достойной организации работы Петербургского Экономического Форума. В рамках достигнутой договоренности по обслуживанию Форума, компания «ВодоходЪ – Санкт-Петербург» обслуживала первых лиц государства по общим расценкам компании на теплоходах VIP-класса типа «Метеор». Сумма контракта с Санкт-Петербургским государственным учреждением «Управлением Водного Транспорта» в лице генерального директора О.С. Каргиной и ООО «Аркада – ТМ» составила 2 млн. 740 тыс. рублей.

Учитывая уровень ответственности при проведении подобных мероприятий ООО «Пассажирский порт» и ООО «ВодоходЪ–Санкт-Петербург» принял все возможные меры для обеспечения максимально комфортных условий во время водных прогулок первых лиц государства и города. Таким образом, компании внесли свой посильный вклад в процесс переговоров ведущих международных специалистов в области бизнеса и представителей власти.

«Существует уверенность в том, что на Петербургском Экономическом Форуме представители РФ продемонстрировали грамотную и взвешенную позицию, касающуюся планов по противодействию экономическому кризису. Санкт-Петербург традиционно встретил гостей Северной столицы со всем радушием и теплотой. Отрадно, что и наша компания и ООО «Пассажирский порт» оказались готовы к приему гостей такого высокого уровня», - заявил генеральный директор компании «ВодоходЪ – Санкт-Петербург», Зеленков О.А.

Действительно, «ВодоходЪ–Санкт-Петербург» успешно зарекомендовал себя в предоставлении прогулочных услуг по рекам города. А участие в работе Петербургского Международного Экономического Форума дополнительно подчеркнуло высокий уровень сервиса, предоставляемого компанией.
 

  газета Волго-Невский Проспект (май 2009)

Открытие навигации 2009

Сегодня, 8 мая на причалах Речного вокзала состоялось торжественное открытие навигации -2009, юбилейной для компании «ВодоходЪ – Санкт-Петербург». Первым в круиз из Санкт-Петербурга на Валаам отправился теплоход «Георгий Чичерин».

По традиции, возле причала, где стоял теплоход, украшенный разноцветными шарами и лентами, играл духовой оркестр. Как символ памяти в преддверии Дня Победы туристам были розданы «георгиевские ленточки». В рейсе, в районе Невского пятачка состоится торжественное возложение венка и цветов на воду.
К началу юбилейной навигации для всех туристов первого рейса компания «ВодоходЪ – Санкт-Петербург» вновь приготовила подарок. Каждый участник круиза при регистрации на борту получил Юбилейный Купон, дающий право на скидку в 15 % на Валаамский рейс с 16 по 18 мая 2009 года.

Теплоход провожали родственники туристов, работники Речного вокзала и сотрудники компании «ВодоходЪ – Санкт-Петербург», участники форума Санкт-Петербургского клуба любителей речного туризма и просто прохожие, привлеченные звуками торжественной музыки.

В добрый путь, Чичерин!

газета Волго-Невский Проспект (май 2009)

Юбилейная навигация

Навигация 2009 года станет юбилейной для круизной компании «ВодоходЪ – Санкт-Петербург». История компании начиналась с организации в Санкт-Петербурге филиала известной круизной компании «Волга-Флот-Тур» осуществлявшей коммерческую эксплуатацию пассажирского флота Волжского и Северо-Западного пароходств. За годы усердной, но и успешной работы компания сумела внести серьезный вклад в развитие рынка речного туризма на Северо-Западе, приобрела заслуженную известность, множество партнеров и друзей. Отмечая юбилей в этот непростой год, коллектив компании считает, что достижения и опыт помогут выстоять в любых условиях и «остаться на плаву». Компании есть чем гордится, над чем работать и что планировать. Мы поздравили коллектив компании и попросили раскрыть секрет успеха.

- Рынок речного туризма на подъеме уже несколько сезонов подряд. Благодаря этому и нашей собственной ценовой политике загрузка теплоходов составляет 100% с мая по сентябрь и 90% в октябре-ноябре, - говорит, отвечая на поздравления, генеральный директор ООО «ВодоходЪ – Санкт-Петербург» Олег Зеленков. - Компания «ВодоходЪ – Санкт-Петербург» традиционно бьет рекорды среди круизных компаний России, увеличивая ежегодно сроки навигации. В 2008 году теплоходы компании совершали круизы с 30 апреля по 4 ноября, т.е. более шести месяцев. На сегодняшний день это самый длительный срок навигации, так долго она не длилась даже в советское время. Ежегодно компания обслуживает около 400 тысяч туристов, является самым крупным налогоплательщиком Невского района, вносит весомый вклад и в культурную жизнь и в экономику Санкт-Петербурга, постоянно оказывает благотворительную помощь. По итогам 2008 года компания имеет благодарность от губернатора Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко.

С компанией сотрудничают более 500 туристских агентств по всей России. - Мы очень дорожим той сетью агентств, которая создалась вокруг нас, как туроператоров. Есть агентства, которые сотрудничают с нами уже давно и реализуют очень большие объемы, или агентства, совсем недавно ощутившие привлекательность круизного рынка. И с теми и с другими мы стараемся работать одинаково тщательно и внимательно – рассказывает Елена Кармашова, начальник отдела круизного флота.

- Секрет успеха в том, - уверен Алексей Грушин, финансовый директор компании,
- что мы, не жалея сил стараемся идти в ногу со временем. Осуществляем IT - проекты, расширяем технологические возможности для наших сотрудников и агентств, оптимизируем финансовые процессы, устанавливаем на теплоходы новейшее навигационное оборудование. Так, наш «Георгий Чичерин» стал первым в России 4-хпалубным теплоходом, который оборудован тепловизором. Он позволяет видеть в абсолютной темноте, что актуально в осенние ночи на северо-западе России. Ну а вообще, все просто. Мы работаем и в компании отличные сотрудники!

Ксения Софина, начальник отдела рекламы: - круиз обязательно должен быть красивым. Это для нас круизы – работа, а для туристов путешествие должно стать праздником. И начинается этот праздник, как говорится «с вешалки». Правильно изложенная информация в рекламе, вежливый и приятный ответ менеджера, календарик в письме для постоянного клиента и прочее. Эти важные вещи обязательно надо понимать. Мы любим своих туристов, и считаем, что компания создавалась для них и вместе с ними. Поэтому, в качестве комплимента мы подготовили к юбилейной навигации ряд приятных мероприятий:

1. С 1 по 28 февраля каждому покупателю – шампанское в подарок!
2. С 1 по 31 марта:
- при покупке путевок на сумму от 25000 рублей – в подарок «Большая прогулка», сертификат на 1 путевку в юбилейном рейсе по Неве на 4-хпалубном теплоходе;
- при покупке путевок на меньшую сумму – в подарок прогулка на двоих по Неве на теплоходах внутригородского флота.
3. С 1 по 30 апреля лотерея скидок от 1 до 5% для туристов, приобретающих путевки
на любые майские круизы.
4. «Большая прогулка» на теплоходе «Санкт-Петербург» 16 августа 2009 года по Неве до Ладожского озера объявляется Праздничной - Юбилейной! И обещает быть самой веселой и необычной за всю навигацию!
5. В конкурс «С Водоходом по родному краю!» мы добавляем номинацию «Фантастика!». В ней могут участвовать рассказы на тему «Речные круизы в 22 веке». Сочиняйте, фантазируйте, выигрывайте!
6. Объявляется конкурс подарков для компании «ВодоходЪ – Санкт-Петербург». Подарки должны быть обязательно сделаны своими руками! Самый оригинальный подарок будет нами оценен по достоинству!
С юбилеем!!

газета MITT Daily (май 2009)

Десять лет круизов по России

В этом году исполняется 10 лет одному из известнейших круизных операторов речного туризма в России – «ВодоходЪ-Санкт-Петербург». В преддверии этой замечательной даты об истории компании, планах на будущее и своем видении развития круизного рынка рассказал генеральный директор «ВодоходЪ-Санкт-Петербург» Зеленков Олег Алексеевич.

- Ваша компания празднует юбилей – 10 лет. Расскажите немного о ключевых событиях в ее истории.

- Действительно, навигация 2009 года станет юбилейной для «ВодоходЪ – Санкт-Петербург». История компании началась в 1999 году с организации в Санкт-Петербурге филиала известной в России и СССР круизной компании «Волга-Флот-Тур». Поворотным моментом в развитии стал 2004 год, когда с учетом тенденции развития внутреннего туризма в РФ была сделана ставка на российских путешественников. Это решение полностью себя оправдало: примерно 75% туристов на речных маршрутах сегодня – россияне. Благодаря быстрорастущему интересу к речным круизам удалось расширить сроки навигации и установить абсолютный рекорд на Северо-Западе. Так, навигация 2008 года длилась с 30 апреля по 4 ноября - более 6 месяцев. Причем, теплоходы весь сезон ходили с полной загрузкой.

- Что способствует повышению интереса к речным круизам?

- Благодаря лояльной политике в отношении туристских агентств нам удалось создать обширную агентскую сеть - более пятисот компаний по всей России, каждая из которых активно предлагает наши круизы путешественникам. Важную роль играет и гибкая ценовая политика.

- Можно ли прогнозировать, как пройдет грядущая навигация?

- Судя по объему реализованных путевок, интерес к круизам по родному краю у россиян не ослабевает. Однако в связи с экономическим кризисом предсказывать что-либо довольно трудно. Точно можно сказать, сезон будет нелегким.

- Вы далеко не в первый раз принимаете участие в выставках MITT. Как Вы оцениваете данное мероприятие с точки зрения его влияния на отрасль? Что Вы могли бы пожелать Вашим коллегам – участникам выставки?

- Мы принимаем участие в MITT уже в пятый раз. Выставка предоставляет хороший сервис и возможность достойно представить себя и свой продукт. Кроме того, нам понравилось, что организаторы в условиях экономического кризиса проявили лояльность и нашли возможность индивидуального подхода к постоянным участникам. Всем партнерам и коллегам по бизнесу желаем плодотворной работы, самообладания, надежных партнерских отношений и быстрого роста.

Полную версию интервью читайте на сайте: www.mitt.ru  

газета Метро (29 апреля 2009)

Петербуржцы не собираются отказываться от отдыха

Участники круглого стола
1.Юлия Студеникина, ген. директор компании «ВКО-клуб»
2.Юлия Котова, зам. Руководителя СПб-филиала НТК «Интурист»
3.Елена Сироткина, руководитель клиентского отдела СПб-филиала НТК «Интурист-Ривьера»
4.Лариса Дариенко, заместитель директора компании Aurinkomatkat
5.Ирина Шевцова, директор филиала компании «Асент Трэвел»
6.Павел Баскаков, директор представительства компании «Натали Турс»
7.Евгений Левченко, генеральный директор компании «Менсей»
8.Дмитрий Смирнов, генеральный директор компании «Атлас»
9.Олег Зеленков, генеральный директор компании «ВодоходЪ Санкт-Петербург»
10.Виктория Бородина, начальник отдела продаж и рекламы турфирмы «Нева»
11.Марина Григорьева, директор компании «Солеанс Трэвел»
12.Сергей Акулинин, исполнительный директор компании «Авис»
13.Элеонора Топоркова, начальник отдела продаж компании «Аэротрэвел клуб»
14. Наталья Орлова, генеральный директор компании «Бон Вояж»

Шестой круглый стол Metro проходил не совсем обычно. Представители туристического бизнеса Петербурга собрались не в редакции, а на выставке «Отдых без границ. Лето 2009». На самой выставке был аншлаг. Петербуржцы активно покупали путевки, опровергая все прогнозы и опросы.

Как отразился экономический кризис на вашей деятельности? С каким настроением встречаете новый туристический сезон?

Виктория Бородина: У «Невы» продажи снизились в общей сложности на 15%. Но прогноз на лето оптимистичный, туров забронировано не меньше, чем в 2008-м.
География маршрутов отдыха у нас обширная, и здесь произошла переориентация: намного возросли продажи туров в Ленобласть, Прибалтику, Скандинавию и в то же время снизились продажи на туры, связанные с авиаперелетами.

Олег Зеленков: В этом сезоне с круизного рынка ушли теплоходы «Тихий Дон» и «Россия», которые были в собственности американских компаний и обслуживали туристов из США; так что «американский» поток практически сошел к нулю. Спада европейских туристов пока нет. Что касается российских туристов, обслуживание которых составляет 80% нашего оборота, то здесь такой расклад: корпоративные заявки практически исчезли, а индивидуальные туры, наоборот, оказались более востребованными. Например, в октябре-ноябре 2008-го было забронировано путевок в 3 раза больше, чем в те же месяцы 2007-го. Навигацию планируем открыть 08 мая. Отмены круизов из-за недозагрузки теплоходов не будет. Цены по сравнению с 2008 годом подняли на 10-12%, и больше повышать не планируем.

Павел Баскаков: Летом прошлого года российские авиакомпании ввели топливные сборы, в результате чего в июле цены на перелет по сравнению с маем на некоторых направлениях увеличились почти е в 1,5 раза. Собственно, именно с этого момента и начался кризис в сфере туризма. По результатам 2008-го доходы «Натали Турс» упали на 30-40%. Это в среднем: по Таиланду, например, продажи упали в 2 раза, а по ОАЭ был даже прирост.

Сергей Акулинин: Кризис мы ощутили в конце 2008 года, когда клиентов практически не стало. Но сейчас ситуация нормализуется. Кризис кризисом, а люди все равно думают об отдыхе.

Наталья Орлова: У нас годовые доходы по сравнению с 2007-м сократились на 30%. В январе 2009-го продажи упали на 30%, в феврале – на 50%. Что положительного: остались постоянные туристы, и они не собираются проводить отпуск дома. Мы попытались выставить на продажу более дешевые автобусные туры – например, путешествие по одному и тому же направлению может стоить и 500, и 300 евро. Самое интересное, что раскупаются более дорогие туры.

Евгений Левченко: Спад продаж мы ощутили только в ноябре 2008-го. Тем не менее год завершили с очень хорошими показателями. Те проблемы, с которыми сталкиваются сейчас турфирмы, - это нормально. Приходится больше работать, так и слава богу!

Елена Сироткина: За 20 лет, которые отделяют Россию от падения «железного занавеса», выросло поколение, которое привыкло путешествовать. И сейчас назло всем кризисам россияне не откажутся от поездок.

Изменились ли предпочтения петербуржцев в плане отдыха?

Юлия Котова: Мы только что подвели итоги акции по раннему бронированию, которая проводилась в феврале-марте, и они даже более оптимистичны, чем аналогичные результаты 2007-го (в частности, по Испании). Произошло некоторое перераспределение спроса: те клиенты, кто раньше ориентировался на туры средней ценовой категории, стали больше покупать бюджетные туры. По-прежнему востребованы индивидуальные luxury-туры.

Марина Григорьева: В последние 1,5 месяца мы столкнулись с всплеском спроса на дальние направления у потребителей среднего класса – в ЮАР, Перу, Коста-Рику. И в этом «заслуга» кризиса: конкуренция заставляет поставщиков услуг шевелиться; мы ежедневно получаем десятки спецпредложений от авиакомпаний и отелей, благодаря которым стоимость тура существенно снижается. И люди понимают: может быть, это единственный шанс побывать, например, в Южной Африке. Что касается бюджетных направлений, очень интересная картина по Черногории, которой «Солеанс Трэвел» занимается 10 лет: есть спрос на отели высокой категории и на апартаменты. Последние –бюджетный вариант, поскольку можно сэкономить на питании. Но при этом повышенным спросом пользуются большие апартаменты, с двумя-тремя спальнями. И в то же время возрос срок их аренды.

Каким, с вашей профессиональной точки зрения, будет лето-2009?

Лариса Дариенко: На Западе очень сильно сократился спрос: например, британский туристический рынок по многим направлениям упал на 50%. Поэтому многие поставщики услуг возлагают на россиян большие надежды, и с точки зрения спецпредложений, сезон будет весьма благоприятным.

Дмитрий Смирнов: Лето будет сладким в плане предложений турфирм. Но хотелось бы предостеречь будущих путешественников. Во-первых, будьте осторожны, если турфирма предлагает большие скидки; здесь могут быть ловушки. Во-вторых, не стоит надеяться на горящие путевки, их в этом году, судя по всему, будет меньше обычного.
Елена Сироткина: Главным критерием выбора тура станет, безусловно, его стоимость. Но, уважаемые путешественники, поймите: не может быть у одного туроператора тур в Испанию за 400 евро, а у другого – точно такой же, но за 200. И прежде чем приобрести супердешевый тур, стоит поинтересоваться, включен ли туроператор в Единый реестр. Немалое значение имеет срок, который компания работает на рынке.

Зарубежные партнеры, как прозвучало, стали «шевелиться». А свои, российские?

Павел Баскаков: Кризис действительно заставил иностранцев суетиться. И не только авиакомпании и отели. В Греции, например, отменили аэропортовые сборы, на Кипре туроператорам снизили налоги. У нас в России о туризме думают далеко не в первую очередь. Максимум, что сделали авиакомпании, летающие из Петербурга, снизили цены до уровня мая 2008-го.

Сергей Акулинин: В экономические неурядицы больше всего проваливается средний ценовой сегмент. Российским авиакомпаниям невыгодно снижать тарифы на чартерные перевозки. В частности, петербургские перевозчики не намерены сокращать стоимость полета в ту же Анталию, хотя прекрасно понимают, что их доходы на этом направлении по сравнению с прошлым годом будут существенно меньше. Они просто сократят расходы, то есть количество бортов.

Павел Баскаков: В результате многие петербуржцы предпочтут туры с вылетом из Москвы, а не из Петербурга. По крайней мере, в нашей компании процент бронирования с вылетом из столичных аэропортов вырос в два раза. Перелет из Москвы стоит значительно меньше.

Ирина Шевцова: Мы не призываем петербуржцев летать через Москву. Мы просто с большим сожалением констатируем факт: перевозка из Петербурга неоправданно дорогая. Это связано с тем, что в Петербурге нет конкуренции на рынке чартерных перевозок.

Будет ли развиваться внутренний туризм?

Павел Баскаков: От Ленобласти есть предложения, но достойных можно пересчитать по пальцам. По ценам получается дешевле отдохнуть в Финляндии, особенно если у тебя есть автомобиль.

Элеонора Топоркова: Летом можно ожидать повышенного спроса на путевки в Краснодарский край Подмосковье, Крым, Белоруссию. Связано это не с кризисом, а с запретом оформлять загранпаспорта через турфирмы. Если раньше через турфирму паспорт можно было оформить довольно быстро, то теперь придется ждать как минимум месяц. Поэтому те, кто «пролетит» с загранпаспортом, вынуждены будут довольствоваться курортами России или Ближнего зарубежья. Хотелось бы предупредить будущих путешественников: проверьте срок действия своих документов, чтобы успеть их заранее переоформить.

Какие новые варианты отдыха предлагаются петербуржцам?

Марина Григорьева: Сейчас набирает популярность так называемый свадебный туризм. Я называю его «антикризисной свадьбой»: молодожены едут не в свадебное путешествие, а именно праздновать бракосочетание; не вдвоем, а вчетвером-вшестером. И это получается дешевле, чем отметить торжество в Петербурге, пригласив в ресторан 30-40 человек.

Элеонора Топоркова: Отказ от отпуска часто связан не только с финансовыми трудностями. Многие предприниматели не могут оставить надолго свой бизнес. Так было и до кризиса, а в кризис число «трудоголиков», по всей видимости, увеличится. Для них мы подготовили много предложений по коротким турам в Европу – с четверга по воскресенье. Это возможность если не отдохнуть, то хотя бы на несколько дней отключиться от дел. В прошлом году у нас «на ура» прошли четырехдневные туры в Испанию, сейчас к ней прибавятся Италия, Чехия, Франция. 

...архив прессы за 2007-2008 гг.